最近，車主老黃想把自己的別克君越車賣掉，但他卻被評估價(jià)格搞得一頭霧水。他開著車去了兩家不同的二手車公司，同一輛車被兩個(gè)不同單位的評估師估出來的價(jià)格竟然相差2萬多元。

　　“由于二手車的價(jià)格受新車價(jià)格的影響較大，再加上評估人員的專業(yè)素質(zhì)以及掌握到的市場信息不一樣，因此，同一輛車估價(jià)相差五、六千元是正常的，估價(jià)相差1萬元就有點(diǎn)不正常了，若相差2萬元就太離譜了�！卑残哦�手車評估師李先生坦言，舊車評估的確受到車輛本身以及外界因素的影響，但價(jià)格的浮動(dòng)也是須有依據(jù)。

　　多種因素影響評估價(jià)

　　在二手車評估過程中，車主往往會(huì)看到評估人員套用一些公式，估算出某款車型的評估價(jià)格。而記者也在網(wǎng)上查到了一些所謂的“評估公式”。其中比較常見的就是“54321”法，即按照一款車型的使用壽命30萬公里為條件，將其分為5段，每段為6萬公里，每段價(jià)值依序?yàn)樵�車價(jià)的15分之5、4、3、2、1。例如賽拉圖1.6GL，已使用兩年，跑了6萬公里，按照當(dāng)初市場價(jià)格9萬元購買，那么該車在二手車市場的價(jià)格就是90000×(4＋3＋2＋1) /15=60000元。

　　　“這樣的算法目前來看并不科學(xué)�！崩钕壬�告訴記者。一般來說，評估價(jià)格受限于車況、行駛里程、年份以及有無碰撞等因素，尤其是行駛里程，同一年份的車型由于里程的差別，價(jià)格會(huì)相差數(shù)千元之多。跑上20萬公里的車基本沒有多大價(jià)值了，即使該車使用年限并不長。再有就是車況，如果發(fā)生過嚴(yán)重的碰撞，即便行駛公里數(shù)不多，也會(huì)導(dǎo)致該款車型的評估價(jià)格偏低。但上述公式中卻沒有把車況這一直接導(dǎo)致評估價(jià)浮動(dòng)的因素包含其中。

　　除了車輛自身因素影響評估價(jià)格之外，市場行情對于一款車型的評估價(jià)也起到關(guān)鍵性作用。例如：06年別克君威2.0L手排車型，在去年8月的評估價(jià)格接近8.4萬元，可現(xiàn)在的評估價(jià)格在7.5萬元，相差近1萬元。這與去年油價(jià)變動(dòng)、1.6L排量及以下車型購置稅減半等政策有直接關(guān)系。

　　評估價(jià)三天一變

　　據(jù)記者了解，二手車市場內(nèi)評估價(jià)格的準(zhǔn)確度最多只能維持三個(gè)月。如果車輛幾次評估的間隔時(shí)間過長，也極容易造成評估價(jià)格相差甚遠(yuǎn)。

　　中山北路舊車市場內(nèi)的黃牛老王對于記者的說法并不完全認(rèn)同。他告訴記者，三個(gè)月的評估周期早已經(jīng)跟不上二手車市場的變化速度。新車上市的提速以及新車價(jià)格波動(dòng)，都使得二手車市內(nèi)行情變化得相當(dāng)快，現(xiàn)在評估價(jià)格精確度基本上最多維持一周，最少三天，一款熱銷車型的評估價(jià)格就可能發(fā)生變化，尤以去年最為明顯。

　　受到油價(jià)多次調(diào)整的影響，2.0L以上大排量車型的價(jià)格在二手車市場內(nèi)一度幾漲幾落，2002年的GL8商務(wù)車，在去年年初其評估價(jià)可以達(dá)到11萬元，但油價(jià)變化后卻只有8萬多元，接近3萬元的差價(jià)在二手車市場上很少見。說到底，評估價(jià)格只能作為車主賣車的一種參考依據(jù)，二手車市行情變化莫測，同樣一款車型在月底和月初很可能就會(huì)出現(xiàn)截然不同的兩種價(jià)格。換句話說，賣車時(shí)機(jī)也能決定價(jià)格。

　　記者提醒：價(jià)比三家 心里有數(shù)

　　如果車主想確切了解自己的車能賣多少錢，不妨直接將車開到二手車市場，這樣得到的評估價(jià)更貼近市場。因?yàn)槭袌鰞?nèi)黃牛以及二手車經(jīng)紀(jì)公司對市場行情都非常了解。但作為車主，也不要只盯準(zhǔn)一家，應(yīng)該至少咨詢?nèi)�家以上的評估價(jià)格，如果評估價(jià)格上下浮動(dòng)在5000元范圍內(nèi)，就基本屬于正常的價(jià)格范疇了。（劉玲玲）