依托于康明斯雄厚的研發(fā)實力及面向未來的發(fā)動機平臺建設(shè)，ISF發(fā)動機在經(jīng)過一定的改進后，即可滿足歐Ⅵ排放法規(guī)。據(jù)福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來福田康明斯歐VI發(fā)動機，將具有更多突出優(yōu)勢，這其中包括：1、功能更加強大的后處理系統(tǒng)，其獨特優(yōu)勢就在于后處理的控制系統(tǒng)和發(fā)動機的控制系統(tǒng)實現(xiàn)一體集成，極大地保證了發(fā)動機和后處理協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)完美匹配；2、更加精準(zhǔn)的燃燒優(yōu)化系統(tǒng)，使發(fā)動機尾氣排放減少，燃油經(jīng)濟性提高；3、進一步優(yōu)化的電控超高壓噴射技術(shù)，同時對各種燃油質(zhì)量的耐受性更強；4、進一步優(yōu)化冷卻式廢氣再循環(huán)，不僅可以提高發(fā)動機性能，同時還使氮氧化物的排放維持在較低水平；5、應(yīng)用新型可變截面渦輪增壓器，結(jié)合廢氣再循環(huán)控制閥，精確控制進入進氣系統(tǒng)的冷卻廢氣；6、采用更加精準(zhǔn)調(diào)控的空氣濾清裝置，精準(zhǔn)控制進氣量；7、更加強大的電子控制系統(tǒng)，可以在一個集成系統(tǒng)中精確控制發(fā)動機及后處理；8、與福田汽車產(chǎn)品實現(xiàn)完美匹配，從而確保發(fā)動機與終端設(shè)備的最佳匹配，優(yōu)化整機性能，降低開發(fā)和使用成本，為用戶創(chuàng)造最佳價值；9、為中國市場量身開發(fā)最優(yōu)性價比的低排放環(huán)保技術(shù)平臺，該發(fā)動機滿足歐、美兩大排放體系的前瞻性的環(huán)保技術(shù)平臺以及長期積累的在用經(jīng)驗，是�？祫恿χ袊�用戶量身打造產(chǎn)品的有力保障。

　　屆時，福田汽車旗下三款面向全球的主力車型——面向高端物流市場的歐化輕卡歐馬可、中高端皮卡新薩普、中高端商務(wù)車蒙派克及未來大VAN類產(chǎn)品將成為首批搭載ISF歐Ⅵ系列發(fā)動機的車型。

　　在取得輕型柴油機領(lǐng)先的同時，福田汽車還與奧地利AVL公司鏈合開發(fā)了GDI缸內(nèi)直噴高性能汽油發(fā)動機，其功率為110～200kw/5500-6000rpm，扭矩為200～400N.m，排放起步可滿足歐Ⅳ、具備歐Ⅳ、歐Ⅵ的能力，配裝福田高端輕卡歐馬可、蒙派克和未來的中高端皮卡、終端SUV和大VAN等。

　　福田汽車對ISF歐Ⅵ系列柴油機，以及GDI汽油車的大力投入，體現(xiàn)出其布局海外市場、尤其是進軍歐美日等發(fā)達一類市場的決心。因為歐洲將于2014年1月正式實施歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，這對于汽車行業(yè)來說，無疑又是一輪調(diào)整和洗牌。而福田汽車率先啟動“未來科技先行工程”，提前開發(fā)滿足發(fā)達國家未來市場的產(chǎn)品，包括可以滿足歐洲歐Ⅵ排放法規(guī)、日本JP13排放法規(guī)、美國EPA排放法規(guī)要求的產(chǎn)品等，無疑讓自己在這輪大洗牌中穩(wěn)穩(wěn)站牢不敗之地。

　　新能源產(chǎn)業(yè)是福田汽車實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)

　　未來的汽車業(yè)界，是新能源汽車的天下。雖然目前新能源汽車在短期內(nèi)尚不能成為主流，但不重視發(fā)展它的企業(yè)終將被市場拋棄。正是看到了這一點，福田汽車從2003年起就斥巨資進行新能源汽車方面的研究，并已取得一定成功。

　　福田汽車眼光長遠(yuǎn)，2003年開始布局新能源，并一直把“新能源的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，最終憑借超前的戰(zhàn)略率先掀起了中國汽車行業(yè)的綠色浪潮。從2004年起，該公司陸續(xù)投資近10億元用于新能源汽車的研發(fā)設(shè)計工作，已經(jīng)建成汽車工程研究院、新能源汽車技術(shù)中心、節(jié)能減排重點試驗室、綠色能源試制試驗所等專業(yè)研發(fā)設(shè)計中心，能夠滿足綠色能源汽車在研發(fā)、設(shè)計、試制、制造各階段的需要，是目前國內(nèi)最大的綠色能源研發(fā)設(shè)計中心。

　　2005年，在企業(yè)經(jīng)營遇到困難的時期，福田毅然投資6億元興建了具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的節(jié)能減排重點試驗室。目前，此試驗室已正式落成，其整體設(shè)計及配套設(shè)施均處于國際領(lǐng)先水平。

　　為了進一步提高自己在新能源汽車中的技術(shù)水平，穩(wěn)固自己的領(lǐng)先地位，福田汽車在國家科技部和北京市政府的支持下，聯(lián)合清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等高等院校和科研機構(gòu)，于2008年年底組建了北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地。

　　以福田汽車為中心設(shè)立的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地總占地1000畝，建筑面積30萬平方米，投資額達50億元，已形成新能源客車5000臺及高效節(jié)能發(fā)動機40萬臺的年生產(chǎn)能力，將成為中國規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設(shè)計制造工程基地。

　　領(lǐng)先的經(jīng)營意識，超前的投入，使福田汽車已擁有與世界同步的三大綠色能源技術(shù)——清潔能源技術(shù)、替代能源技術(shù)和新能源技術(shù)，同時已經(jīng)形成四大核心設(shè)計制造工程中心：混合動力、純電動、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動機設(shè)計制造工程中心；綠色能源設(shè)計與制造技術(shù)已經(jīng)廣泛運用于福田汽車的大中型客車、多功能車及輕型卡車等系列商用車中，其中兩個系列已經(jīng)實現(xiàn)商品化，并取得了良好的市場反饋。

　　2008年，福田汽車與北京公交集團簽訂了850輛混合動力公交車采購協(xié)議并已交付運營。今年又與北京公交簽訂了50臺純電動車的訂單�；旌蟿恿�客車還銷往廣州、山東、浙江以及中國臺灣等地，去年已經(jīng)全部交貨的75臺新能源客車現(xiàn)在正在臺北市運行，接下來，臺灣還將持續(xù)采購福田汽車系列混合動力車型，總量將達到700余輛。為了加大對新能源客車業(yè)務(wù)的拓展，福田汽車加強與外界的采購合作，混合動力客車已被美國、英國、波蘭等多個國家試運行，福田汽車最終憑借超前的戰(zhàn)略率先掀起了中國汽車行業(yè)的綠色浪潮。

　　當(dāng)前，全世界的目光都聚焦在2010上海世博會，而正是基于福田汽車在新能源汽車領(lǐng)域取得的輝煌成績和對節(jié)能減排做出的突出貢獻，福田汽車榮膺為2010上海世博會零碳館合作伙伴，福田旗下多款新能源車型還成為2010上海世博會零碳館指定用車，這一切正是對福田汽車多年來在汽車環(huán)境保護領(lǐng)域和新能源開發(fā)領(lǐng)域中所取得卓越成績的最好認(rèn)可。根據(jù)福田汽車規(guī)劃，新能源汽車是福田汽車未來核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，到2020年，新能源汽車將占到福田汽車總銷量的20-30%。

　　2010年對北京來說是非常重要的一年，對福田汽車來說同樣意義重大。在2009年底召開的中共北京市十屆七次全會上明確提出了建設(shè)世界城市的發(fā)展目標(biāo)，而世界城市必然是聚集世界高端企業(yè)總部、社會組織和人才的城市。在這個意義上，福田汽車和北京的發(fā)展計劃可以說是不謀而合，無論是年初啟動的總投資額逾20億元的福田汽車北京歐曼GTL新型節(jié)能重卡技術(shù)改造項目，還是本次簽約康明斯共同啟動歐VI發(fā)動機技術(shù)導(dǎo)入項目，福田汽車每一次邁出的步伐，都恰好和北京市的城市發(fā)展規(guī)劃相呼應(yīng)。

　　中國汽車業(yè)目前要真正成為汽車強國，就需要有一批真正具有國際領(lǐng)先水平的汽車企業(yè)。對此，福田汽車信心飽滿。讓我們共同期待2020年時的福田汽車，能夠帶領(lǐng)中國汽車業(yè)站在世界汽車業(yè)的頂峰。