廣州汽車經(jīng)銷集團總經(jīng)理李軍(化名)參加完北京車展，給他印象最深的是各大國有汽車集團旗 下的自主品牌崛起。他以其經(jīng)銷商的專業(yè)眼光，逐一審視，上汽榮威、上汽名爵、一汽奔騰、東風(fēng)風(fēng)行、廣汽傳祺……他們的展位令人眼前一亮。

　　幾 年前，北京車展依然是合資品牌的天下，而“傍”上跨國汽車公司的幾大國有汽車公司，只是在合資公司展臺旁搭建一個并不起眼的展臺。今年，合資中的自主產(chǎn)品 卻異軍突起，成為繼合資與自主品牌之外的第三極勢力。

　　“國企旗下的自主品牌將進入一個新的發(fā)展階段！”汽業(yè)行業(yè)證券分析師認(rèn)為， 這些合資旗下的自主產(chǎn)品短期內(nèi)對合資公司收益貢獻度不大，但從長期來看，國有自主品牌起點高、技術(shù)強、品牌響、人才多，將擔(dān)起中國汽車工業(yè)發(fā)展的大梁。

　　三大集團的自主競賽

　　5月18日，在上汽集團內(nèi)部技術(shù)創(chuàng)新大會上，上海通用高層透露，上汽集團從今年起到2014年，僅在自主品牌建 設(shè)上的累計投入達170億元。具體包括自主品牌整車開發(fā)、整車和發(fā)動機產(chǎn)品研發(fā)等。

　　此前，上汽集團自主品牌南京浦口基地二期改建 工程已建成投產(chǎn)。上汽自主品牌平臺化戰(zhàn)略布局也由此開始浮出水面——— 南京浦口基地將與臨港基地、儀征基地一起，成為上汽自主品牌國內(nèi)三大生產(chǎn)基地，并 與上海汽車技術(shù)中心安亭基地、南京分院和海外研發(fā)中心一起形成上汽完整的自主品牌制造與研發(fā)體系。

　　證券分析師孫木子說，在五大汽 車集團中，上汽最大的威脅來自廣汽。據(jù)其掌握的數(shù)據(jù)，今年，南征北擴的廣汽集團在2009年的基礎(chǔ)上取得大步增長，一季度產(chǎn)銷汽車18.5萬臺和19.1 萬臺，同比分別增長61.28%和56.40%。

　　在番禺，掛著“廣汽集團汽車研發(fā)生產(chǎn)基地”招牌的研發(fā)工廠，占地面積約150萬 平方米，總投資68億元，這里，廣汽將建成基本整車、動力總成及關(guān)鍵零部件設(shè)計開發(fā)、試制試驗和生產(chǎn)制造的綜合性研發(fā)生產(chǎn)基地。該基地首個自主品牌產(chǎn)品 “傳祺”將主攻中高級轎車市場。

　　此外，對于剛用2億美元收購薩博知識產(chǎn)權(quán)的北汽而言，眼下更重要的任務(wù)則是如何盡快充分消化薩博 整車平臺和發(fā)動機技術(shù)，將自主品牌轎車推向市場。

　　北汽研究總院院長顧鐳介紹，年初收購的薩博研發(fā)技術(shù)包括三個整車平臺、兩款發(fā)動 機系列、兩款變速箱的知識產(chǎn)權(quán)；此外，還包括產(chǎn)品研發(fā)體系的全套技術(shù)、生產(chǎn)制造技術(shù)、涉及采購的供應(yīng)商體系、產(chǎn)品質(zhì)量保障體系文件等。

　　據(jù) 北汽控股董事長徐和誼的規(guī)劃，北汽控股將投資330億快速推動自主品牌乘用車產(chǎn)業(yè)化進程。未來三年，北汽將開發(fā)3-4款轎車和2-3款渦輪增壓發(fā)動機，以 覆蓋中高級轎車市場；至2011年，自主品牌乘用車銷售規(guī)模將達10萬輛，其中，自主品牌轎車產(chǎn)銷量占比將高于三分之二。

　　加速推 進自主產(chǎn)品上市

　　一心想做大自主品牌的一汽集團總經(jīng)理徐建一則對一汽奔騰寄予厚望。

　　2009年5月上市的 奔騰B50(配置 圖庫 口碑 論壇 4S店)，鞏固了一汽在國內(nèi)中級車市場的地位，上市半年取得33700輛的成績。2009年，徐建一將一汽奔騰和一汽夏利(配置 圖庫 口碑 論壇 undefined)兩網(wǎng)合并，兩款車分別實現(xiàn)了 8.8萬輛和21萬輛的銷售成績，創(chuàng)下自主品牌轎車新高。

　　按照一汽轎車自主品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，自主研發(fā)的奔騰B30(配置 圖庫 口碑 4S店)將在2011年年 底準(zhǔn)備完成，B90將在2012年上半年準(zhǔn)備完成，并擇機上市。

　　此外，一汽集團內(nèi)部人士近日還向本報透露，奔騰品牌目前已擁有油 電混合和氫電混合兩個新能源平臺，只要市場有需求，隨時都可推出產(chǎn)品。目前，在一汽集團內(nèi)，自主車廠已有一汽轎車、一汽解放、一汽夏利、一汽吉林、一汽客 車五大分公司及旗下數(shù)十個品牌，徐建一希望能在近兩年內(nèi)，令自主品牌銷量突破100萬輛。

　　另外，北汽控股新的“北京牌”車標(biāo)及6 款自主研發(fā)的“北京牌”汽車強勢出場———三款代號為“北京800”、“北京700”、“北京700R”轎車設(shè)計概念車，兩款新型SU V B40、 B50，一款混合動力汽車，讓人看到收購薩博后的北汽立意在自主產(chǎn)品中大展拳腳的心跡。

　　同樣，上海汽車旗下的榮威、M G等自主 品牌，一汽集團旗下的奔騰、紅旗(配置 圖庫 口碑 論壇 undefined)、天津一汽，東風(fēng)集團旗下的風(fēng)神(配置 圖庫 口碑 論壇 undefined)以及長安集團旗下的悅翔(配置 圖庫 口碑 論壇 4S店)等，由國有大型汽車集團打造的“自主軍團”已出現(xiàn)。

　　上 汽旗下兩個自主品牌——名爵M G和榮威，在2008年時兩品牌銷量為3.9萬輛，2009年則超過9萬輛，公司計劃2010年銷售翻番達到18萬輛。 2010年第1季度名爵和榮威系列車型銷量總計為3.8萬輛。另外，記者從上汽集團內(nèi)部了解到，代表著上汽自主品牌的后繼新品改款榮威750、榮威 SUV、MG3等車型也將在下半年推向市場。

　　3月底，長安汽車自主產(chǎn)品奔奔(配置 圖庫 口碑 論壇 undefined)M IN I上市會上，長安汽車市場部部長、總 裁助理王俊對本報表示，長安汽車在北京、哈爾濱和江西的三大汽車研究院研發(fā)基地已正式掛牌，加上正在籌備的英國中心、北美中心，長安已形成涵蓋意大利都 靈，日本橫濱，中國上海、重慶在內(nèi)的“五國九地”的研發(fā)格局。