人類因工業(yè)革命而導(dǎo)致的溫室效應(yīng)給人類自身帶來了前所未有的威脅，而大氣中所包含的過量的二氧化碳則是導(dǎo)致溫室效應(yīng)最主要的元兇。當(dāng)各國(guó)首腦齊聚哥本哈根第一次如此嚴(yán)肅而現(xiàn)實(shí)地面對(duì)減低碳排放這一全球性問題之時(shí)，作為車主，我們能夠?yàn)檫@個(gè)世界、為我們的子孫后代做些什么呢？

　　選用優(yōu)質(zhì)汽油

　　油品專家指出，劣質(zhì)燃油會(huì)對(duì)燃油系統(tǒng)造成很大的傷害，甚至可能導(dǎo)致汽車啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、動(dòng)力不足甚至發(fā)動(dòng)機(jī)無法工作等故障。這絕不是危言聳聽，劣質(zhì)燃油主要有兩大“罪狀”：第一，對(duì)油泵和汽油濾清器造成損害，會(huì)造成油箱生銹并有水和雜質(zhì)，導(dǎo)致汽油濾清器在正常保養(yǎng)里程內(nèi)積滿雜質(zhì)。時(shí)間長(zhǎng)了，汽車會(huì)出現(xiàn)汽油壓力下降、怠速不穩(wěn)、經(jīng)常熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)無動(dòng)力甚至無法發(fā)動(dòng)等故障。第二，劣質(zhì)燃油會(huì)造成噴油嘴堵塞，不僅使缸內(nèi)產(chǎn)生大量積碳、加速活塞環(huán)磨損，還會(huì)造成車輛怠速抖動(dòng)和加速性能下降的后果。此外，對(duì)于越來越多帶有尾氣三元催化裝置的車輛來說，長(zhǎng)期使用劣質(zhì)油會(huì)讓三元催化裝置失效，排放水平會(huì)一落千丈，是低碳出行的噩夢(mèng)。

　　專家介紹鑒別油料有幾個(gè)簡(jiǎn)單的方法，雖不可能像儀器一般精確，但能看出個(gè)大概。一是看顏色。顏色太深的不好，可能含有較多的硫等雜質(zhì)，這樣的油對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是致命的。一般來說，油色以淺黃色并且透明或半透明的為好。二是聞氣味。假如能聞到一股濃重的汽油味甚至是嗆鼻的氣味，這樣的油也不是好油，起碼是含硫過量。三是憑手感。手指蘸點(diǎn)油，然后將手指摩擦幾下，如果手指感到油性越強(qiáng)，如同機(jī)油一樣，那這種汽油的質(zhì)量就不算好。倒一點(diǎn)汽油在手上，假如很快就揮發(fā)了，這種油的質(zhì)量就應(yīng)該不錯(cuò)。

　　不過相對(duì)于鑒定油品來說，選擇一家可靠的加油站可能更容易一些。私營(yíng)小油站老板為了追求個(gè)人利益，不惜鋌而走險(xiǎn)，銷售劣質(zhì)燃油。而作為具有外資或國(guó)有背景的大型連鎖型加油站，自然就不存在這方面的擔(dān)心了。不過，即使是懸掛著大型石油企業(yè)標(biāo)志的加油站也分為直營(yíng)與聯(lián)營(yíng)的兩種，直營(yíng)油站油品質(zhì)量自然不在話下，但聯(lián)營(yíng)油站的質(zhì)量則比較參差，如何鑒別大品牌加油站是聯(lián)營(yíng)的或是直營(yíng)的呢？根據(jù)老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，在標(biāo)牌上注明了“直營(yíng)”兩字，店容整潔，能夠使用加油卡、銀聯(lián)卡付賬，并且能夠出具正規(guī)機(jī)打發(fā)票的，一般都是正規(guī)直營(yíng)油站。

　　改良駕駛習(xí)慣

　　雖然常有汽車廣告商用到“車隨心動(dòng)”這個(gè)詞，可是在實(shí)際駕駛過程中很忌諱視時(shí)速表若無物的做法。其后果只有三個(gè)：一是時(shí)快時(shí)慢讓周圍車輛無所適從，可能發(fā)生危險(xiǎn)；二是交警的罰單將接二連三；三是車速忽快忽慢將嚴(yán)重影響油耗，繼而帶來的便是二氧化碳的過度排放：發(fā)動(dòng)機(jī)有所謂的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，車輛也有所謂的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，一旦超出這個(gè)范圍，將會(huì)在油耗上產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　每次踩下制動(dòng)踏板，就意味著剛才加油時(shí)的能耗不能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能了，而會(huì)以剎車熱能的方式化解掉。所以，為了能讓每滴油都用在前進(jìn)的路面上，學(xué)會(huì)預(yù)見性駕駛十分重要。另外非常重要的一點(diǎn)就是車速，當(dāng)汽車的行駛速度超過120km/h以后，發(fā)動(dòng)機(jī)的很大一部分動(dòng)力都要用于克服汽車風(fēng)阻，尤其當(dāng)車速超過150km/h以后，耗油量會(huì)比正常行駛狀態(tài)下激增2至3倍。因此，善于平穩(wěn)控制速度、盡量減少油門和剎車動(dòng)作的老司機(jī)才是減低碳排放的高手。