主持人:
今天我們關(guān)注的是豐田為什么“同病不同治”、“同車不同賠”。
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字幕提示:3月14日,浙江省工商局發(fā)布會畫面。
解說:
四同,四不同,浙江省工商局局長鄭宇民的疑問讓人氣憤,也有些神傷。就在一月,2009年的全球汽車銷量榜單公布,中國以1300萬輛超越美國,成為世界第一,也同樣是在這個一月,豐田汽車質(zhì)量危機爆發(fā)?墒侵蟮陌l(fā)展軌跡表明,中國消費者的待遇并沒有隨著花錢的闊綽而上升。
豐田方面宣布在國內(nèi)召回車型只有一款,RAV4,涉及到7.5萬車主,其他車型并不存在問題,不在召回之列,波及范圍顯然小于國外。中國消費者的怨言集中在補償問題。
在美國,豐田提供上門召回服務(wù),并對駕車返廠召回的消費者補貼交通費用,汽車修理期間提供同型號車輛使用。而在中國,豐田只道歉不補償,車主維修只能自己駕駛到4S店完成,還有可能因零件缺貨而多次往返。
消費者1:
(豐田公司)在局部方面,他這樣的賠償,對于我們中國老百姓好像不太公平,(應(yīng)該)一視同仁,不管是對美國還是全世界,還是對中國,他們該怎么賠償,該應(yīng)該怎么賠償。
解說:
在各種呼聲下,浙江省工商局、浙江省消保委聯(lián)合發(fā)布豐田召回事件浙江消費維權(quán)措施通報。明確提出五條應(yīng)對措施,其中包括督促豐田公司加快浙江豐田問題汽車召回的處理進度,并要求豐田公司對消費者因此召回造成的損失予以賠償。
之所以如此,是因為早在十年前的2000年,浙江省人大通過的,浙江省實施《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》辦法規(guī)定,實行三包的大件商品,經(jīng)營者相當(dāng)上門服務(wù),或者負(fù)責(zé)運送,否則經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)運輸費、誤工費、差旅費等合理費用。
正是這一條,讓豐田最終對浙江消費者作出七條承諾。在今天的新聞發(fā)布會上,浙江省工商局長鄭宇民感慨,浙江的消費者非常善良,盡管車子價格下降,資產(chǎn)縮水了,但卻并沒有怨言,只是主張了最低要求。因召回帶來的汽油費和誤工費的損失,僅僅是三百元錢消費券而已。
盡管這一要求,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和美國消費者相提并論,可是依然開創(chuàng)了國內(nèi)先例。對于全國其他地方的消費者,能否享受到同等待遇,卻依然未知。因為2004年,由國家質(zhì)檢總局等四部門聯(lián)合發(fā)布的缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定,這一規(guī)定中沒有對召回廠商提供補償要求,而缺少地方立法的他們,怎么維權(quán)依然是個疑問。
消費者2:
如果沒有這樣的地方法規(guī),(豐田公司)不賠我也沒有辦法。
消費者3:
全國包括我們上海一樣,應(yīng)該也把汽車銷售列入三包范圍,這對客戶來說比較負(fù)責(zé)任。
董青(北京市消費者協(xié)會副會長):
我們也呼吁北京的立法機關(guān)盡早制定地方的立法,來完善汽車的三包規(guī)定。
解說:
事實上,浙江的示范行為也正在形成蝴蝶效應(yīng)。3月14號,浙江省對豐田提出維權(quán)五項要求后,據(jù)悉,已有多個外省份工商和消保委以及消費者維權(quán)組織,前來取經(jīng)學(xué)習(xí)。3月30號,中消協(xié)對豐田事件首次表態(tài),呼吁豐田以浙江補償為先例,公平對待所有消費者,對中國消費者一視同仁。
主持人:
對于美國消費者,豐田不僅僅是進行了賠償,而且還有可能面臨高達(dá)1600多萬美元民事的罰款。王教授,怎么保證企業(yè)在中國這個市場上,在賠償問題上,無法做到就低而不能就高?
王錫鋅:
應(yīng)該說最重要的問題,你必須把門檻提到一定的高度,這個高度足以來保護消費者合法的權(quán)益。我們看到,其實對一個企業(yè)來說,你讓他去承擔(dān)社會責(zé)任,讓他重建道德,這沒有關(guān)系。但是關(guān)鍵是必須要有一個環(huán)境,讓他覺得不去承擔(dān)責(zé)任,不去重建道德,會有成本上真金實銀上的損失。因此很簡單,第一個,要讓他去就一個很高的門檻,必須首先要有這個門檻。比如說我們現(xiàn)在僅僅是一個補償?shù)臉?biāo)準(zhǔn),現(xiàn)在人家給你出爾反爾,討價還價,為什么,你說的很含糊。第二,我們沒有關(guān)于汽車賠償?shù)囊?guī)定,要知道在美國,豐田汽車這次召回可能面臨高達(dá)500億美元的民事賠償。
主持人:
如果真這樣的話,對于豐田意味著什么?
王錫鋅:
意味著如果說你這樣的產(chǎn)品有質(zhì)量問題,而且有質(zhì)量問題還不去主動履行責(zé)任的話,這個企業(yè)可能要倒閉,所以這樣的威懾才有可能,對企業(yè)來說是一種最好的教育,而對于消費者來說,是一種最好的保護。
我們這一塊兒,剛才說了門檻太低。另外一個,我們監(jiān)管的時候,其實機構(gòu)上我認(rèn)為也還存在問題,比如說中國消費者要去舉報,要去投訴,投訴豐田汽車有問題,找誰?找到工商部門,因為你只能按照《消費者權(quán)益保護法》找工商部門,但工商部門很難去判斷這個汽車質(zhì)量到底有哪些問題。這樣一來的話,其實你也投訴無門。
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