在主要汽車工業(yè)國家中，日本最早從事了電動車的開發(fā)。在上世紀(jì)90年代，豐田等公司即開發(fā)出與電池相關(guān)的新能源車。2009年，日產(chǎn)汽車發(fā)布了全球首款純電動車，而美國以及國內(nèi)公司則多在2000年之后才進(jìn)行純電動車的研制。

　　日系電動車企已經(jīng)為全球汽車廠商提供電池系統(tǒng)。日產(chǎn)通過三項技術(shù)最大化地提高了鋰離子電池的性能和安全性：層疊式結(jié)構(gòu)即使在能量存儲密度提高2倍的情況下也可以控制電池溫度的上升，防止異常耗電；另外，在電極上使用了結(jié)晶結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的錳，從而確保功率輸出；最后，通過分別管理電池組內(nèi)單元的充電情況，可以確保電池的持續(xù)穩(wěn)定性。據(jù)了解，日產(chǎn)電動車LEAF將于2010年底前在日本、美國和歐洲首先上市，這輛由層疊式鋰離子電池驅(qū)動的五座轎車巡航里程可達(dá)160公里。

　　日系車企在電動車推廣上已走在了前列，而明年日產(chǎn)電動車就將進(jìn)入中國。

　　同時，日系企業(yè)也準(zhǔn)備“抱團(tuán)”加強電動汽車聯(lián)盟。以豐田汽車為首，日產(chǎn)，三菱，富士重工及東京電力組建了新的電動車集團(tuán)，以統(tǒng)一并普及電動汽車快速充電器規(guī)格。日本企業(yè)正在為搶先成為全球電動汽車標(biāo)準(zhǔn)制定者做出先發(fā)制人的努力。