在大眾汽車“(中國)南方戰(zhàn)略”正式啟動半年之后，大眾征戰(zhàn)中國南方市場實(shí)質(zhì)性的“一顆棋子”終于落下。3月11日，德國沃爾夫斯堡，大眾汽車中國總裁范安德正式向赴德的中國媒體表態(tài)：“我們正在研究在廣東設(shè)立新的生產(chǎn)基地，這個(gè)事遲早要公布�！�

　　范安德的這番表態(tài)意味著傳言已久的大眾將在中國南方建廠一事將可能成為事實(shí)，讓人“意外”的是，大眾在廣東的動作甚至比之前預(yù)想的還要猛烈：上海大眾、一汽大眾將可能聯(lián)袂南征，斯柯達(dá)、奧迪兩大品牌均可能“廣東制造”。

　　這是大眾高層第一次就傳聞已久的大眾華南建廠一事明確表態(tài)。按照大眾的計(jì)劃，廣東新基地開始投產(chǎn)至少要在2013年以后，屆時(shí)大眾將分別攜手一汽、上汽兩位合作伙伴，投資數(shù)十億元，在廣東設(shè)立兩家工廠，產(chǎn)能均在20萬輛以上。

　　與此前傳言引進(jìn)西亞特不同，范安德向媒體澄清：“在華南市場他們?nèi)詫⒃诖蟊�、奧迪、斯柯達(dá)三大品牌上做文章�！备鶕�(jù)媒體公布的最新消息，上海大眾廣東基地將生產(chǎn)大眾品牌和斯柯達(dá)品牌，一汽大眾廣東基地將生產(chǎn)大眾品牌和奧迪品牌。

　　2009年11月，大眾借當(dāng)年的廣州車展之機(jī)，高調(diào)宣布了大眾“(中國)南方戰(zhàn)略”，希望通過此戰(zhàn)略，將大眾在華南市場的占有率從目前的10%左右提升到大眾在中國的平均水平20%左右。

　　未來3年20款新產(chǎn)品進(jìn)入

　　通用元?dú)馕磸?fù)，豐田遭遇危機(jī)，歐洲最大的汽車企業(yè)——德國大眾看到了成為世界汽車?yán)洗蟮臋C(jī)會，而在2009年已經(jīng)成為全球第一大汽車市場的中國市場顯然是大眾決勝未來的關(guān)鍵。

　　范安德表示，從今年起到2012年，大眾將在中國投放20款新產(chǎn)品，密集轟炸中國車市。

　　2009年，大眾在中國銷售了140萬輛汽車，中國已經(jīng)成為大眾全球第一大市場，在沃爾夫斯堡，范安德展示了大眾中國2009年~2012年的新產(chǎn)品引入規(guī)劃圖。其中2010年到2012年期間，大眾會有20個(gè)新產(chǎn)品投放中國市場，僅2010年就有7款新車型面市。作為7款新品的“當(dāng)頭炮”——高爾夫GTI已經(jīng)于3月7日在廣州高調(diào)發(fā)布。

　　下半年中國車市可能出現(xiàn)調(diào)整

　　大眾在中國市場突出的表現(xiàn)，甚至超出了大眾自己的計(jì)劃，2008年，大眾公布了“2018”戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)到2018年，大眾在中國市場的銷量達(dá)到200萬輛，但2009年，大眾在中國的銷量已經(jīng)達(dá)到140萬輛，2010年將可能超過150萬輛，對此，范安德表示：“現(xiàn)在來看，我們可能在中期就能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，甚至有可能在中期以前就實(shí)現(xiàn)200萬輛的目標(biāo)�！�

　　范安德表示，將可能根據(jù)中國市場的變化，調(diào)高這個(gè)目標(biāo)。

　　不過大眾對2010年中國車市的發(fā)展持謹(jǐn)慎態(tài)度，范安德表示，2010年中國車市可能繼續(xù)增長15%~20%左右，但“我自己有一點(diǎn)擔(dān)憂的就是，2010年下半年和2009年下半年比起來，銷量增長肯定會放緩�！毕掳肽陮⒖赡苁侵袊�車市的一個(gè)調(diào)整期。

　　豐田的重點(diǎn)市場一個(gè)是美國一個(gè)是亞洲，無論是美國還是亞洲，柴油供應(yīng)量都是個(gè)問題。因此，豐田為了適應(yīng)這些市場的特殊需要，開始使用混合動力作為減低能耗技術(shù)。而現(xiàn)在大眾汽車正在進(jìn)軍豐田原有的這些市場，比如說到美國去，或者到東盟國家去。這些市場對混合動力車的需求比較大，我們按照它的市場需求來開發(fā)混合動力車型。

　　——大眾汽車品牌技術(shù)研發(fā)董事哈肯貝格博士

　　我們不認(rèn)為豐田的危機(jī)對我們來說是一個(gè)機(jī)會，我們只是按部就班，自己原來怎么做，還是怎么做，沿著自己的路走。我想豐田是個(gè)非常強(qiáng)有力的品牌，而且今后也會保持這個(gè)強(qiáng)有力的品牌地位。

　　——大眾汽車集團(tuán)文德恩博士

　　在3月8日德國奧迪總部舉行的企業(yè)年會上，奧迪總裁施泰德與旗下新近推出的2011款奧迪A1合影。作為一款緊湊型豪華車，2011款奧迪A1競爭對手無疑是同樣來自德國的寶馬1系和奔馳A級車。

　　為實(shí)現(xiàn)這一既定目標(biāo)，新車先進(jìn)配備了強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)和全新的底盤。新車全長3.95米，車寬1.74米，車高1.42米，而軸距為2.47米，按尺寸來看是一款小型車。新車將有四臺發(fā)動機(jī)可以選擇，包括1.2L和1.4L渦輪增壓燃油直噴汽油發(fā)動機(jī)和兩款1.6L渦輪增壓燃油直噴柴油發(fā)動機(jī)，并且都應(yīng)用了發(fā)動機(jī)停止/啟動技術(shù)。兩款汽油發(fā)動機(jī)輸出功率從86~122馬力，而兩款柴油發(fā)動機(jī)輸出功率從90~105馬力。

　　目前，奧迪A1已經(jīng)在歐洲上市，入門級售價(jià)約合人民幣15萬元左右。(記者 劉彥廣)