從豐田召回事件看汽車“三包”

　　我國的汽車“三包”規(guī)范遲遲沒有出臺。汽車鑒定難、鑒定費高等問題使消費者維權(quán)往往力不從心。邱寶昌認(rèn)為，應(yīng)該多從消費者的角度來建規(guī)立制。廠商遇到汽車質(zhì)量問題，也不要一味地要求消費者出示證據(jù)，應(yīng)該多從自身尋找原因。例如此次豐田召回事件，如果之前豐田公司能從自身發(fā)現(xiàn)問題，能夠及時消除危險隱患，就不會導(dǎo)致后來的大規(guī)模召回和巨額損失。

　　我國的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實施以來發(fā)揮了積極的作用，但由于其僅僅是部門立法，效力有限。邱寶昌建議應(yīng)將其上升到法律法規(guī)的高度，同時要加大政府的責(zé)任。政府主管部門不僅應(yīng)對召回方案實行審核，還應(yīng)對召回過程實行全程嚴(yán)格監(jiān)管；對于明知存在質(zhì)量問題卻拒不實行召回的廠商，要加大處罰力度。

　　“保護(hù)汽車用戶的合法權(quán)益要提升召回規(guī)定的層級，汽車‘三包’條例也應(yīng)盡早出臺，并能以更高效力的法律法規(guī)形式出臺。同時希望《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》也能上升為法律法規(guī)，加大對消費者的利益保護(hù)力度�！鼻駥毑�說。

　　汽車消費進(jìn)入理性時代 　全球的汽車召回案例頻發(fā)，折射出汽車廠家以收益損害品牌利益的危害。沈榮表示：“自去年以來汽車廠家都超負(fù)荷地生產(chǎn)，很難保證產(chǎn)品質(zhì)量，這都是有規(guī)律可循的。”

　　沈榮告訴記者，目前全球汽車的質(zhì)量安全問題為中國汽車市場敲響了警鐘，“百年老店經(jīng)營一直不錯，但一旦出現(xiàn)質(zhì)量安全問題就倒了，這不是企業(yè)所能承受的”。

　　對于緊俏商品的加價提車問題，沈榮并不贊成這種急功近利的行為�！霸诩觾r的行為中，消費者并沒有享受到超值的產(chǎn)品和服務(wù)，經(jīng)銷商也沒有意識到這種行為已經(jīng)損害了消費者的利益。”沈榮說。在今年的銷售壓力下，沈榮認(rèn)為消費者買車應(yīng)該更加理性，不要盲目追求單一品牌車型；S店也應(yīng)從根本上抓質(zhì)量、抓技術(shù)。

　　同時，沈榮建議汽車廠商應(yīng)建立消費者針對性的培訓(xùn)。因為消費者的理解程度參差不齊，廠商也有責(zé)任對消費者展開售后培訓(xùn)。否則即使汽車整體沒問題，但消費者使用不當(dāng)而導(dǎo)致出現(xiàn)隱患，也會上升到質(zhì)量安全的頭等問題。

　　警惕汽車消費中的陷阱

　　在我們解決汽車消費投訴案件中發(fā)現(xiàn)，部分經(jīng)銷商在銷售汽車的過程中給消費者設(shè)下陷阱，使消費者在不知情或不具備汽車專業(yè)知識的情況下鉆進(jìn)他們的圈套。為了更好地維護(hù)消費者的權(quán)益不受侵害，我們勸導(dǎo)消費者在購車前多掌握一些汽車專業(yè)知識。