而任何一位了解大眾歷史的人都不會(huì)忘記GTI的傳奇。自從1976年大眾推出了第一代高爾夫GTI時(shí)，他就成了歐洲最暢銷的兩廂轎車，追求簡(jiǎn)單與直接的GTI便涅槃?dòng)谕獗順銓?shí)的兩廂家用車脫穎而出。但年1.6升的8V電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可以達(dá)到81KW，現(xiàn)在看來這樣的性能是很難和運(yùn)動(dòng)或是速度畫上等號(hào)，但是，當(dāng)時(shí)高爾夫的重量只有810Kg，駕駛感受出色，對(duì)于當(dāng)時(shí)來說確實(shí)讓人稱道；這也是GT“I”的來源，那就是電噴系統(tǒng)。

第六代與第一代高爾夫GTI

第四代高爾夫GTI

    隨著高爾夫的換代，大眾也適時(shí)推出了新平臺(tái)的GTI，1984年GTI MKII亮相，隨后在1986年推出了16氣門102Kw的小改款。7年后第三代GTI MKIII登場(chǎng)，同樣又是7年后，1998年GTI MK IV投產(chǎn)，ESP、110Kw的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾對(duì)運(yùn)動(dòng)精神的最新詮釋。但是第三代和第四代GTI卻出生在了一個(gè)運(yùn)動(dòng)型車混戰(zhàn)的年代，有些生不逢時(shí)。當(dāng)時(shí)年代是日系高性能的時(shí)代，大家耳熟能詳?shù)木褪撬加騎ype R、S2000、RX-7等等至今仍被眾多愛好者津津樂道。所以GTI有點(diǎn)底氣不足。