主持人：

　　就是在不同的國家，在不同的法律背景下，他會調整自己的做法，去適應這個國家的法律？

　　羅磊：

　　是的。

　　主持人：

　　那您再看，我們事后，從豐田公司內部的文件上來看，豐田公司曾經阻撓過美國政府對于相關問題的調查，從而隱瞞了車輛的安全缺陷。豐田公司在美國可以這樣做，我們憑什么相信他不會在中國也這樣做？

　　羅磊：

　　從我的角度，我也不敢排除他是不是這樣做了，但是我覺得故意隱瞞已經出現問題，出現的缺陷這種做法是非常不明智的，中國有一句俗話，叫“欲蓋彌彰”，你越掩蓋越說明問題，假的真不了，你的問題遲早有一天會暴露出來的。

　　主持人：

　　那羅先生您看，豐田章男到中國來向中國消費者道歉來了，這只是一個姿態(tài)，還是說后面也會相應地跟進？

　　羅磊：

　　我覺得首先姿態(tài)在先，跟進在后，我相信豐田作為一個全球的大企業(yè)，它會把產品質量，通過這件事情有一個非常好的反思，重新再來抓質量、抓產品、抓服務。

　　主持人：

　　好，今天我們在演播室，關注的是豐田章男到北京來向消費者道歉，他的這種姿態(tài)應該引起我們自身什么樣的反思？我們的節(jié)目稍候繼續(xù)。

　　(播放短片)

　　豐田章男(豐田汽車總裁)：

　　給中國消費者帶來了影響和擔心，在此我表示真誠道歉。

　　解說：

　　豐田章男趕場中國，為何不請自來？2009年70.9萬銷量，同比增長21%，2010年80萬輛銷量目標不變。豐田能否贏得中國信心？集體訴訟不會聽證，巨額索賠，豐田召回美國熱，中國冷，是中國消費者足夠寬容？還是制度保障需待完善？《新聞1+1》今日關注，豐田章男的北京歉意。

　　主持人：

　　在昨天的記者說明會上，來的并不僅僅是媒體，還有有幾名消費者，但他們被擋在了記者會之外，我們來看一下。

　　(播放短片)

　　豐田章男：

　　在此我表示真誠道歉。

　　解說：

　　昨天當會場里面的豐田章男在鞠躬道歉時，會場外面來了幾名無法入內的中國消費者，這幾名激動的消費者一出現，立即吸引了眾多同樣無法入內的記者們。

　　張先生(豐田車主)：

　　我們就想去見見豐田章男，讓他了解豐田凱美瑞剎車的一些問題和安全氣囊問題。

　　解說：

　　張先生，2009年5月22號，駕駛一輛豐田凱美瑞在京石高速公路行駛時發(fā)生事故。

　　張先生：

　　當時車子也就是90邁左右，不踩油門，車子有點往前沖，這時我就隨腳踩了一下剎車，這個剎車不但是剎不住，車子還吱吱作響，還是往前沖，油門發(fā)卡，當時我就覺得非常奇怪，然后再踩，等于車子失控了，車子吱吱作響，左右搖晃，然后撞到護欄上。

　　解說：

　　據張先生說，后來車子撞上高速護欄后著地側翻，而車上的6個安全氣囊一個也沒有打開。張先生是從車窗爬出來的，從這張涿州段交警拍攝的事故現場照片，我們多少可以想象到當時的恐怖情景。

　　在事發(fā)后近300天的時間里，張先生接連找到豐田公司、豐田4S店、廣汽豐田等一些廠家和機構，交涉投訴，希望能對自己車子的異常表現有一個明確的解釋，沒有結果。但是在這個過程中，他發(fā)現中央電視臺等媒體，在他發(fā)生事故前的一個多月已經多次報道過凱美瑞汽車剎車失靈事件。

　　2009年4月21日《新聞30分》

　　主持人：

　　國家質檢總局缺陷產品管理中心，隨機抽取調查了200位凱美瑞車主，發(fā)現問題主要集中在剎車失靈、變硬、卡滯、有異響等，其中超過15%的消費者因此發(fā)生過危險狀況和交通事故。

　　2009年4月23日《新聞30分》

　　主持人：

　　近兩天，我們連續(xù)追蹤報道了豐田凱美瑞涉嫌隱瞞缺陷，逃避召回的事件。

　　昨天傍晚，廣汽豐田汽車有限公司向國家質檢總局遞交了召回報告。

　　召回涉及2006年5月15號到2008年3月3號之間生產的所有批次，約26萬輛存在安全缺陷的凱美瑞轎車。

　　解說：

　　但張先生的車由于生產日期的原因，不在召回之列，無奈之下張先生寄希望于能當面告訴豐田章男。

　　張先生：

　　因為中國消費者，一直是一個比較弱勢的，而且是一個特別善良的消費者，在中國類似的情況不是我們一個，非常多。

　　解說：

　　事實上，相較于幾天前在美國國會上，直接面對美國消費者和議員的激烈質問，豐田章男此次在北京感受到的壓力的確要溫和許多。

　　2010年2月24日美國國會聽證會

　　史密斯(豐田車主)：

　　今天我要對你說，豐田，你應該為自己的貪婪而感到羞恥。

　　庫明斯(美國國會議員)：

　　你們?yōu)槭裁匆�相信事情會出現轉機？

　　米卡(美國國會議員)：

　　豐田一直聲譽卓越，并且有著很好的安全紀錄，但這次你們辜負了所有人。先生，對此你將如何回應？