1月21日爆發(fā)于美國(guó)的豐田召回事件引發(fā)全球關(guān)注，其召回產(chǎn)品也很快擴(kuò)展到全球多個(gè)地區(qū)。豐田曾經(jīng)隱瞞問(wèn)題？召回能否解決根本問(wèn)題？中國(guó)車(chē)主受何影響？

　　豐田章男及豐田公司在回答這些問(wèn)題時(shí)，仍然面對(duì)消費(fèi)者及美國(guó)監(jiān)管部門(mén)的質(zhì)疑。

　　1 豐田早知車(chē)輛有問(wèn)題？

　　豐田內(nèi)部文件顯示，公司曾成功阻止美國(guó)監(jiān)管部門(mén)對(duì)突然加速車(chē)型的調(diào)查。

　　美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院監(jiān)督和政府改革委員會(huì)此前得到的一份豐田內(nèi)部文件顯示，2007年豐田曾成功說(shuō)服美國(guó)監(jiān)管部門(mén)停止對(duì)其出現(xiàn)突然加速的車(chē)型調(diào)查，進(jìn)而逃過(guò)了一次大規(guī)模強(qiáng)制召回法令，豐田因此節(jié)省了約1億美元。

　　豐田章男在回答委員會(huì)的質(zhì)詢(xún)時(shí)說(shuō)，這類(lèi)文件的主旨和內(nèi)容不會(huì)影響整個(gè)公司。陪同他一起出席發(fā)布會(huì)的豐田美國(guó)公司主管稻葉良睨則說(shuō)，這份文件只是作為參考材料，并表示他想不起和這份文件相關(guān)的具體會(huì)議。

　　豐田汽車(chē)在此前發(fā)表的官方聲明中表示，“我們的首要目標(biāo)是保證消費(fèi)者的安全，僅憑一份內(nèi)部文件來(lái)對(duì)我們?cè)u(píng)估是不對(duì)的�！�

　　此前有英國(guó)媒體報(bào)道，豐田英國(guó)分公司發(fā)言人承認(rèn)，豐田一年前就在英國(guó)獲知一些車(chē)型油門(mén)踏板會(huì)卡住，但當(dāng)時(shí)認(rèn)為“這不構(gòu)成問(wèn)題”。來(lái)自美國(guó)方面的消息也顯示，豐田此前可能知道車(chē)輛會(huì)突然加速。美國(guó)運(yùn)輸部部長(zhǎng)拉胡德和美國(guó)最大的汽車(chē)保險(xiǎn)提供商國(guó)家農(nóng)場(chǎng)都稱(chēng)，豐田車(chē)在幾年前就有突然加速的案例。

　　2 其他車(chē)輛是否存在隱患？

　　豐田章男稱(chēng)，自己不清楚具體的情況，所有信息都已經(jīng)公開(kāi)了。

　　就在人們以為豐田大規(guī)模召回因局限于“腳墊門(mén)”或“踏板門(mén)”等硬件問(wèn)題時(shí)，豐田車(chē)的軟件也出了問(wèn)題。2月初，豐田正式宣布將在日本和美國(guó)等市場(chǎng)召回新款普銳斯等四款混合動(dòng)力車(chē)型，這讓豐田的大規(guī)模召回之火終于燒到了日本國(guó)內(nèi)。這還沒(méi)完，豐田的卡羅拉又爆出了“轉(zhuǎn)向門(mén)”。

　　美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局(NHTSA)稱(chēng)已經(jīng)對(duì)卡羅拉“跑偏”問(wèn)題展開(kāi)調(diào)查。此前該機(jī)構(gòu)已經(jīng)接到約160起投訴，這些投訴稱(chēng)2009年和2010年款的卡羅拉汽車(chē)在高速公路上行駛時(shí)會(huì)自動(dòng)偏離方向，轉(zhuǎn)向操控困難。NHTSA在其官方網(wǎng)站上表示，“我們將繼續(xù)調(diào)查(豐田)，以確保沒(méi)有其他問(wèn)題。我們將確保豐田正在盡一切承諾解決其車(chē)輛的安全問(wèn)題�！�

　　美國(guó)國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)上的委員質(zhì)問(wèn)豐田章男：豐田是否對(duì)其他潛在安全缺陷都予以曝光了？豐田章男回答：“具體的情況我還不是非常清楚，我們所有信息都已經(jīng)公開(kāi)了�！�