相關(guān)鏈接：通用和世爵完成出售薩博交易

　　2月23日，通用汽車確認(rèn)，已與荷蘭跑車制造商世爵汽車公司完成旗下薩博AB公司的出售交易。世爵汽車公司將承擔(dān)薩博品牌的運(yùn)營(yíng)責(zé)任，此前宣布的關(guān)閉薩博品牌的計(jì)劃也已經(jīng)被取消。

　　在聲明中，通用汽車特別強(qiáng)調(diào)，中國(guó)地區(qū)的薩博客戶將能夠根據(jù)售后保修政策及中國(guó)相關(guān)法律法規(guī)繼續(xù)得到維修、保養(yǎng)、配件、索賠等方面的服務(wù)和保障。

　　薩博公司于1949年發(fā)布首款車型薩博92正式進(jìn)入汽車行業(yè)，其符合空氣動(dòng)力學(xué)的外形設(shè)計(jì)及應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)來(lái)自于公司此前經(jīng)營(yíng)的飛行器制造業(yè)務(wù)，迅速吸引了大批忠實(shí)和熱情的消費(fèi)者。1990年，通用汽車獲得薩博公司50%的股份，2000年收購(gòu)了其剩余股份。作為集中力量發(fā)展在美四大核心品牌的戰(zhàn)略組成部分，通用汽車在2009年1月開始為薩博公司積極尋找買家，直至和世爵汽車公司達(dá)成最終協(xié)議。

　　記者觀察：得又何喜，失又何憂？

　　在經(jīng)過270天的掙扎之后，四川騰中重工收購(gòu)美國(guó)悍馬一事最終以一場(chǎng)“鬧劇”告終，盡管仍有人對(duì)騰中重工借道海外迂回購(gòu)得悍馬心存幻想，但從目前的態(tài)勢(shì)來(lái)看，這種幻想更像是一個(gè)心存僥幸的心理安慰，悍馬，對(duì)之前名不見經(jīng)傳亦全無(wú)造車經(jīng)驗(yàn)的騰中來(lái)說，最多只是一個(gè)傳說。

　　對(duì)于這個(gè)“傳說”最終無(wú)緣中國(guó)，審視今時(shí)今日的汽車發(fā)展趨勢(shì)，尤其是讓國(guó)人不知深淺的騰中重工，我們也許更多應(yīng)該抱著“得又何喜，失又何憂”的豁達(dá)態(tài)度。

　　首先來(lái)說說悍馬這個(gè)“傳說”，套用江湖上一句流行的話就是：“哥早已不在江湖，江湖上流行的只是哥的傳說。”幾十年前，悍馬以一個(gè)“硬派小生”的姿態(tài)闖蕩江湖，彼時(shí)的江湖，油錢便宜、腥風(fēng)血雨，“硬派小生”悍馬自然有自己“路見不平一聲吼”的市場(chǎng)，但現(xiàn)在的江湖，流行的是環(huán)保、大賣的是節(jié)能，悍馬已經(jīng)沒有多少生存的空間，連江湖上流傳的也只是“哥的傳說”，鮮有人還愿意為它捧場(chǎng)，這樣的悍馬，得又何喜？

　　再說說讓國(guó)人深淺不知的騰中重工，在2009年5月之前，估計(jì)就是在四川本地，知道騰中重工“廬山真面目”的人也沒有多少，在汽車制造領(lǐng)域，騰中重工留下的更是一片空白，以這樣的技術(shù)背景、資金實(shí)力和資源儲(chǔ)備，“騰中重工要收購(gòu)悍馬”這個(gè)消息的傳出本身，就充滿了“鬧劇”的意味，而如果收購(gòu)真的成功，那就真是“鬧劇”演成“悲劇”了，悍馬收購(gòu)事件的緊急叫停，對(duì)騰中重工來(lái)說，真是失又何憂？

　　2008年以來(lái)，國(guó)際性金融危機(jī)爆發(fā)，國(guó)外汽車巨頭的一個(gè)個(gè)倒下，讓享盡中國(guó)車市“春光”的中國(guó)車企開始“春心萌動(dòng)”，一個(gè)個(gè)叫囂著、揮舞著自己并不豐滿的腰包要出去“抄底”，但國(guó)際資本市場(chǎng)、政治格局的波詭云譎，豈是經(jīng)歷改革開放才30年的中國(guó)企業(yè)能夠輕易駕馭？錯(cuò)過了本輪的抄底時(shí)機(jī)有點(diǎn)可惜但也許并不是件壞事，因?yàn)槲覀冞�在成長(zhǎng)，我們還有時(shí)間等待下次機(jī)會(huì)的到來(lái)。(賀江華)