這些在中國獲得巨額利潤的海外汽車巨頭們,為什么不愿意承擔相匹配的安全義務呢？專業(yè)律師告訴記者,違規(guī)成本過低導致海外汽車企業(yè)不愿主動召回。按照中國現(xiàn)行《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》,“有下列情形之一的,主管部門可責令制造商重新召回,通報批評,并由質量監(jiān)督檢驗檢疫部門處以1萬元以上3萬元以下罰款:(一)制造商故意隱瞞缺陷的嚴重性的;(二)試圖利用本規(guī)定的缺陷汽車產品主動召回程序,規(guī)避主管部門監(jiān)督的;(三)由于制造商的過錯致使召回缺陷產品未達到預期目的,造成損害再度發(fā)生的。” 該律師表示,“違規(guī)的成本最高只有3萬元。但是如果企業(yè)選擇召回,費用輕易就會超過千萬元。此外,在中國,汽車消費者處于弱勢地位,即使因汽車安全問題受損,也很難輕易從汽車生產企業(yè)獲賠。而海外消費者巨額索賠較為常見,這也令汽車企業(yè)不敢掉以輕心�！�

　　在談到中外巨大的召回差距時,原精益企業(yè)中國公司副總裁酈宏表示,“召回分主動召回和強制性召回。2004年中國才施行汽車召回制度,目前尚未形成召回文化,這也是引發(fā)海外汽車企業(yè)不愿意在中國主動召回的原因之一�！�

　　豐田退車潮初露端倪

　　與豐田汽車“召回門”相伴而行的是豐田汽車品牌認知度的下降。德國科隆一家市場調研公司的報告顯示,豐田汽車在德國的形象已經受到嚴重打擊。召回門事件前,豐田品牌在德國和沃爾沃、奔馳、寶馬同樣處于高級別,但如今已經跌到和法國品牌雷諾、標致相近的中等地位。

　　一向以高殘值率著稱的豐田二手車也開始跌價。美國二手車定價服務商Kelley Blue Book相關數(shù)據(jù)顯示,近期豐田二手車價格下降3%。

　　與德國、美國一樣,中國消費者春節(jié)前后對豐田汽車的態(tài)度發(fā)生重大變化。春節(jié)前,上海一家豐田汽車經銷商向記者表示,“銷量并未受到明顯影響。” 一周后,無論一汽豐田還是廣汽豐田銷量均出現(xiàn)大幅下滑。來自北京的幾家豐田汽車經銷商表示,消費者退訂皇冠、RAV4的開始增多,皇冠汽車銷量下降近10%。與此同時,豐田汽車售價也開始松動。北京亞市副總經理顏景輝表示,春節(jié)前一汽豐田RAV4最高加價1.2萬,如今加價大幅降低。記者獲悉,不少豐田經銷商已經不再要求RAV4加價,且有現(xiàn)車提供,有的甚至提供價值約2000元的優(yōu)惠。受美國召回凱美瑞影響,中國一度熱銷的凱美瑞也受到冷遇。此前極少促銷的凱美瑞,也打出了購車即享受1.3萬元優(yōu)惠的廣告。

　　在多家網(wǎng)站論壇中,不少消費者表示“不會再購買豐田品牌的汽車。”隨著更多的中國消費者懷疑豐田汽車的安全性,中國可能將不再是豐田汽車的“后花園”,豐田汽車在華或將無法完成2010年銷售目標。而此前豐田汽車曾宣稱,今年豐田汽車計劃在華銷售80萬輛汽車,同比增長12.8%。

　　不少豐田汽車經銷商擔心,今年豐田汽車銷量將大幅下降。在豐田汽車召回的重災區(qū)美國,1月豐田逆勢下降,共銷售9.9萬輛,環(huán)比下降16%;而美國1月份汽車市場總銷量同比增長6%,達698990輛。

　　海外投資機構再度用腳投票。豐田汽車股價周三收盤價再創(chuàng)新低。分析人士指出,預計豐田汽車因召回門事件利潤將大幅減少,甚至虧損。而此前豐田汽車的預估太過樂觀。在召回事件爆發(fā)后,豐田汽車一度預計,召回需耗資約1800億日元(約合20億美元)。其中1000億日元用于召回問題車所需的維修、更換零部件等產生的費用,800億日元為召回引發(fā)的銷量下滑損失。