根據(jù)華晨寶馬目前確定的產(chǎn)品規(guī)劃，未來幾年沈陽工廠將主要投產(chǎn)3系、5系車型，尤其是今年得下一代全新5系國產(chǎn)和之后的下一代新3系都將在新工廠生產(chǎn)。

全新寶馬5系軸距更長

    華晨汽車董事長祁玉民曾接受記者采訪時就表示過：“要建新工廠，一定要有新產(chǎn)品。如果是生產(chǎn)老產(chǎn)品，擴容就行了，不一定非得要建新工廠�！倍�這次全新寶馬5系就正是符合華晨寶馬發(fā)展規(guī)劃的新品之一。

    還有，在經(jīng)歷了一年多的進口之后，并沒有取得什么驕人銷量的寶馬1系，也成為了新工廠投產(chǎn)的下一個目標。對于寶馬在中國的入門級車型而言，只有國產(chǎn)才是吸引消費者最大的動力。

回歸經(jīng)典眾望所歸

    從全新寶馬5系身上，仿佛看到了回歸了E39時代的經(jīng)典。低調，緊致不正是寶馬所蘊含的文化基點嗎？

    無論是E39時代的寶馬5系還是E46時代的寶馬3系，都被奉為經(jīng)典作品，如今全新一代5系就傳承了這個基點，用垂直的進氣格柵以改善行人的安全性，帶有攻擊性的車燈，不像現(xiàn)在5系GT那樣犀利，多了一份回味在里面。

    全新的寶馬5系，采用再次加長軸距的設計，加長數(shù)值為14cm左右(海外版軸距2968mm)。這樣一來，新5系完全達到了加長版7系的身材。

回歸經(jīng)典的全新寶馬5系，讓愛車人有了更多的回憶。

    從常理來看，接近3米的軸距必然會帶來奢侈的后排乘坐空間，但事實上并非如此。原因在于發(fā)動機后移占用了這加長的空間，另外對于寶馬這種后驅車來說，大多采用短前懸長后懸的設計風格，所以發(fā)動機艙多數(shù)情況下會占用大量空間，這也就造成了后排空間增加不夠明顯的原因。