車企樂(lè)觀擴(kuò)產(chǎn)

　　與經(jīng)銷商們的謹(jǐn)慎態(tài)度相比，車企們對(duì)2010年的汽車市場(chǎng)普遍持樂(lè)觀態(tài)度，產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃和新車計(jì)劃紛紛浮出水面。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，到2012年，中國(guó)汽車總產(chǎn)能將突破2000萬(wàn)輛，相當(dāng)于3年內(nèi)產(chǎn)能翻了一番。

　　目前，東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、廣州本田和東風(fēng)本田等主流合資車企均已明確宣布了新的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，一汽-大眾也在南方市場(chǎng)積極尋找新的產(chǎn)能落腳點(diǎn)。

　　不過(guò)相比之下，自主品牌2010年的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃更為激進(jìn)，其中奇瑞要將產(chǎn)能擴(kuò)至85萬(wàn)輛，比亞迪也要擴(kuò)至80萬(wàn)輛，長(zhǎng)城也計(jì)劃增加近70%的產(chǎn)能。

　　與此同時(shí)，各品牌的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張計(jì)劃也在加速，并加大了在二三線市場(chǎng)招募經(jīng)銷商的力度。

　　這些富有擴(kuò)張性的決策都緣于車企老板們對(duì)車市的普遍樂(lè)觀。在上海大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行經(jīng)理張海亮看來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)也會(huì)長(zhǎng)期向好，“預(yù)計(jì)2010年的市場(chǎng)整體增幅將達(dá)到15%�！�

　　東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明的預(yù)計(jì)更為樂(lè)觀，在他看來(lái)，2010年中國(guó)車市至少將達(dá)到10%的增長(zhǎng)，最高增幅甚至有可能達(dá)到20%。大谷俊明之所以底氣十足，也是緣于2009年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)的高歌猛進(jìn)。在沒(méi)有任何新車投放市場(chǎng)的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)2009年實(shí)現(xiàn)銷量51.8萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)48.1%，比年初預(yù)定的目標(biāo)整整多賣了13萬(wàn)輛。

　　不過(guò)大部分行業(yè)分析師都對(duì)這種趨勢(shì)表示擔(dān)憂，并表示產(chǎn)能過(guò)剩是其中最大的風(fēng)險(xiǎn)，更有悲觀者預(yù)計(jì)，2010年全行業(yè)就將出現(xiàn)明顯的產(chǎn)能過(guò)剩，再加上市場(chǎng)不確定因素的增多，價(jià)格戰(zhàn)可能惡化，進(jìn)而吞噬企業(yè)的利潤(rùn)。

　　與此同時(shí)，產(chǎn)銷量的急劇上升也將導(dǎo)致質(zhì)量投訴居高不下和售后服務(wù)能力不配套等問(wèn)題頻發(fā)。這將對(duì)行業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展造成不小的傷害。