2010春節(jié)的腳步已然臨近，對(duì)于二手車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，年前無(wú)疑是提升銷量的重要時(shí)期�？墒牵�經(jīng)歷了2009年車市的疲軟與反彈，親嘗了一連串反常后，二手車市的經(jīng)營(yíng)者們開始發(fā)現(xiàn)，憑借傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)已不能再輕松預(yù)測(cè)車市起伏，種種顛覆傳統(tǒng)的表現(xiàn)，讓這些老江湖也感到了二手車市的“陰晴不定”。但不管如何,2009年各項(xiàng)汽車促市政策的出臺(tái),不但直接影響著二手車市場(chǎng)的起伏,也帶來(lái)了二手車發(fā)展的新契機(jī).

　　變化1：經(jīng)濟(jì)型車下滑 微車、豪車熱銷

　　據(jù)廣東省汽車流通協(xié)會(huì)最近公布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年廣東省二手車交易量為61.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.5%；交易金額為253.04億元，同比增長(zhǎng)26.1%。其中，二手乘用車的交易量為37 .15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11 .5%，二手商用車的交易量為18.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近60.81%。

　　對(duì)于二手商用車2009年銷量的猛增，廣東省汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)嚴(yán)斐分析，這種“井噴”現(xiàn)象其實(shí)更多集中在本省二三線城市。

　　由于2009年下半年黃標(biāo)車正式禁行，一批年份較長(zhǎng)的黃標(biāo)車紛紛從本地二手車市場(chǎng)流向附近二三線城市。而在國(guó)家汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策的刺激下，二三線城市對(duì)微型面包車需求激增，這也直接推動(dòng)了二手微面成交量水漲船高。此外，由于使用年限以及需求問(wèn)題，去年機(jī)關(guān)單位的車輛更新頻率也有所上升，如物流類公司對(duì)貨車需求增加，出現(xiàn)大批量以舊換新，也使得貨車在去年成交異�；鸨�。貨源與需求量的增加，共同推動(dòng)二手商用車成交量的大幅提升。以經(jīng)營(yíng)低端商用車為主的二手車交易市場(chǎng)經(jīng)理崔政軍告訴記者，去年該市場(chǎng)5萬(wàn)—10萬(wàn)元區(qū)間的二手貨車、微面，比2008年增長(zhǎng)了約30%。

　　相比之下，往年作為市場(chǎng)成交主力的經(jīng)濟(jì)型車在2009年卻風(fēng)光不再。2009年春節(jié)前夕，1.6升或以下排量車購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策出臺(tái)，在刺激小排量新車猛增的同時(shí)也直接沖擊了二手經(jīng)濟(jì)性車市場(chǎng)。在對(duì)新車價(jià)格存在滯后反應(yīng)的二手車市場(chǎng)，盡管借著2009年春節(jié)期間迎來(lái)了2個(gè)月左右緩沖期，但自2009年5月開始，消費(fèi)者們逐漸察覺到小排量新車與二手車價(jià)差距進(jìn)一步縮小，開始轉(zhuǎn)向更有吸引力的新車市場(chǎng)。自此，小排量二手車需求量開始持續(xù)下降，并將這種勢(shì)頭一直持續(xù)至今。曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的熱門經(jīng)濟(jì)型二手車儼然成了“棄婦”。

　　而在2009年下半年，隨著寶馬、奔馳、奧迪這些高端品牌的二手車業(yè)務(wù)先后推出，不僅車齡較短的豪華準(zhǔn)新車可選擇范圍較大，而且與新車價(jià)差明顯，售后服務(wù)更展現(xiàn)出品牌二手車的優(yōu)勢(shì)，這自然引誘著人們將潛在的購(gòu)買力再一次釋放出來(lái)。在經(jīng)濟(jì)性乘用車低迷的同時(shí)，豪華轎車卻以自己的價(jià)格、服務(wù)優(yōu)勢(shì)脫穎而出。

　　變化2：淡季保持穩(wěn)定 旺季趨于冷清

　　綜觀2009年二手車市場(chǎng)交易量，深圳依然成為廣東省二手車交易“老大”，全年交易量達(dá)到16.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.79%；廣州仍然屈居第二，2009年全年的交易量為13.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.98%。成交量較大的其它地區(qū)，分別是東莞、佛山、中山、湛江、茂名、江門、惠州等城市，尤其是湛江、茂名、江門等二三線城市增長(zhǎng)幅度超過(guò)或者接近30%。

　　在二手車市場(chǎng)中，原本每年春節(jié)后到8月份，有大約半年時(shí)間是傳統(tǒng)意義上的銷售淡季，特別是6月至8月份更是交易最冷清的季節(jié)；而從9月份到第二年的春節(jié)，則是傳統(tǒng)的二手車銷售旺季。

　　但是，2009年廣州二手車市場(chǎng)的交易卻表現(xiàn)得頗為反常。在傳統(tǒng)的淡季中成交依然保持平穩(wěn)，讓經(jīng)銷商們喜出望外，而在接近年底的銷售旺季，卻讓人頗為失望。經(jīng)營(yíng)中低端二手車為主的交易市場(chǎng)負(fù)責(zé)人孫明霞告訴記者，2009年3—8月該市場(chǎng)的二手車銷售9122臺(tái)，銷售量比上年同期增長(zhǎng)6%；9—12月，二手車銷售5923臺(tái)，比上年同期增長(zhǎng)3%。據(jù)眾多經(jīng)銷商反映，2009年6、7月份二手車銷售十分活躍，而9—10月成交反而相對(duì)冷清。相比之下，2009年3—4月份則成為全年二手車銷售的高潮期。畢竟，這段時(shí)間小排量車購(gòu)置稅減半的影響，尚沒(méi)有完全反映在二手車市上。