上汽通用五菱 SPARK樂馳1.2L——卷土重來，1.2L更省油

　　價格區(qū)間：4.18萬-5.18萬

　　市區(qū)工況(L/100km)：6.7

　　市郊工況(L/100km)：5.1

　　綜合工況(L/100km)：5.7

　　稍微留意過微型車市場的朋友，應該對于這款掛著美國標留著韓國血的小車都有些印象——被模仿自己的QQ3所打敗，這幾乎是個國內車市最經(jīng)典的“佳話”。不過裝備了新的1.2L發(fā)動機后，它大有卷土重來的架勢。

　　在測試結果中，樂馳搭載的新1.2L發(fā)動機相比原先的1.0L發(fā)動機更為節(jié)省省油，其源于通用平臺的P-TEC系列發(fā)動機，采用了頂置雙凸輪、四缸16氣門的結構，最大功率與扭矩分別達到63kW/6000rpm和108Nm/4000rpm(相比樂騁搭載的S-TEC 1.2L發(fā)動機，P-TEC 1.2L發(fā)動機功率降低了1kW，扭矩降低了4NM)。

　　這款發(fā)動機調校得很適合城市路況，起步階段的1500-2000rpm的動力表現(xiàn)稱不上強勁，但給人感覺響應積極；拉到3000rpm后，車子的回饋就會更激烈一些，在城市中超個車問題不大。

　　就操控而言，加持了方向助力的方向盤比較就手，力度調校偏向中性，很好地兼顧了低速的輕便和高速的平穩(wěn)。樂馳采用前麥克遜式獨立懸架/后連桿擺臂式半獨立、螺旋彈簧懸架，稍感硬朗的底盤設定在過濾路面較大顛簸的同時也有效地避免了二次彈跳的產(chǎn)生，但路面碎震表現(xiàn)較為明顯。作模擬穿樁時，由于車身較為窄小，過彎時側傾相對較大，但車頭指向精準，給人以信心。

　　搭載的5擋手動變速箱沒有同級車中常見的檔位模糊問題，只是行程較長，但對于一輛主要用來代步的小車，這點也無所謂了。

　　不過樂馳作為“原型車”，還是有一定的自身優(yōu)勢的：其無論是外部的鈑金工藝，還是內飾的用料、做工，都比QQ3要強不少，在同級車中也處于一個比較高的位置。

　　● 點評：

　　換了新動力核心的樂馳，競爭力大增：本來外形就挺招人喜歡，做工也一直屬于微型車中的較高水平，再加上這幾年雪佛蘭也學乖了，知道把價格向自主品牌靠攏——注重品質，又想買一輛高性價比代步小車的朋友可不要錯過了。