福特第三代�？怂�

　　作為福特集團(tuán)的全球戰(zhàn)略車型，第三代�？怂诡A(yù)計(jì)2011年在北美和歐洲上市，2012年在亞洲地區(qū)包括中國地區(qū)上市銷售。

　　在車型特點(diǎn)上，新款�？怂挂廊粫�(huì)繼承“操控性出色”這一家族傳統(tǒng)。福特集團(tuán)最新的EcoBoost　燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和Powershift　雙離合變速箱，將是它在動(dòng)力性方面的最大亮點(diǎn)。這也是福特抗衡大眾TSI＋DSG動(dòng)力組合的重要武器。

　　2010MiniBeachcomber　Concept

　　2010MiniBeachcomber　Concept　概念車像MiniMoke一樣將越野車的堅(jiān)韌性與微型車的便利性融合到了一起，不過你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它是沒有車門的，也就是說其定位于沙灘休閑性質(zhì)，并不是用來激烈越野和飆車的，其寬大的輪轂看上去野性，但實(shí)拍中我們發(fā)現(xiàn)，顯然是用來閑庭信步的。Beach-　comber　采用四輪驅(qū)動(dòng)的方式，車身使用大量輕量化部件以減輕車重，并在一定程度上降低車身重心，內(nèi)飾同樣具備越野與科技風(fēng)格。

　　奧迪e-tron　震撼登場

　　奧迪對電動(dòng)汽車是動(dòng)真格的。在過去的四個(gè)月，奧迪已經(jīng)推出了三款電動(dòng)概念汽車：首先是法蘭克福車展上的e-tron，之后是洛杉磯車展上的改進(jìn)版，然后是現(xiàn)在這款——第三輛e-tron，肯定也是最棒的一款。由于采用了鋁制車身結(jié)構(gòu)外加一些碳纖維車身面板，這款e-tron　的重量只有2976磅(比上一代輕550磅左右)。再加上更優(yōu)化的配置和改進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，這款車從0加速到96.6公里／小時(shí)只要5.9秒。奧迪表示，e-tron單次充電后可以行駛250公里，并將在2012年實(shí)現(xiàn)最終量產(chǎn)和銷售。

　　雪佛蘭樂騁RS概念車

　　雪佛蘭又給我們帶來了小型車的新秀，AveoRS展示車體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對于下一代Aveo的設(shè)計(jì)理念。熒光藍(lán)色的外形，靈感來自摩托車的凸起式前大燈及尾燈，更低的車頂弧線、擋泥板、大號(hào)的輪轂和輪胎以及雙座艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)都體現(xiàn)了新一代Aveo的設(shè)計(jì)方向。

　　針對其年輕目標(biāo)消費(fèi)群體，Aveo展示車從內(nèi)到外的設(shè)計(jì)都體現(xiàn)出十足的動(dòng)感。

　　GMC　Granite　concept　概念車

　　如果說小型車都是那么流線的話，那也未必，GMCGranite　concept　正在打破這樣的思維，它和現(xiàn)在市面上的小型車ScionxB，Kia　Soul　以及Nissan　Cube都不一樣，在外觀上顯得異常的富有肌肉感，它的身材和HondaFit差不多，我們發(fā)現(xiàn)其還有2005年FordSynus的元素，現(xiàn)在的展示車搭配的是科魯茲的1.4升渦輪增壓四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率為138馬力，與之匹配的是六速自動(dòng)變速箱，希望早點(diǎn)看到這款車量產(chǎn)，尤其是其車門打開方式，這種車型在未來都市中可以應(yīng)付許多擁堵情況。

　　小型、電動(dòng)車占據(jù)主流地位

　　在本屆車展上，電動(dòng)轎車、混合動(dòng)力轎車及小型車占據(jù)車展的主流地位，此舉恰好詮釋出各大汽車制造商如何面對如今的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境。

　　Prius的小弟Toyota　FT-CH

　　這款概念車看上去更加富有年輕活力，它的身材看上去比普銳斯(Prius)更小，也是混合動(dòng)力概念車，這是該公司擴(kuò)大其混合動(dòng)力及另類燃料車型的戰(zhàn)略的一部分。FT-CH的車身是153英寸長，68.5英寸寬，比普銳斯短22英寸，而且比已有的混合動(dòng)力車重量更輕，也更加節(jié)省燃料，這款轎車的設(shè)計(jì)目的是為了吸引年輕的購買者。如果這輛車量產(chǎn)的話，將會(huì)在普銳斯品牌底下銷售，該公司還計(jì)劃于2012年開始在全球市場供應(yīng)插入式混合動(dòng)力車以及全電動(dòng)車，并于2015年開始供應(yīng)氫燃料電池汽車。