東風(fēng)雪鐵龍 世嘉——無(wú)法仿制的法式浪漫
價(jià)格區(qū)間：10.88萬(wàn)-16.18萬(wàn)

    說(shuō)到熱情浪漫，就不能不提到法國(guó)，浪漫似乎和他們的獨(dú)特造車(chē)?yán)砟钜黄�，成為了這個(gè)國(guó)家的標(biāo)簽。而法國(guó)車(chē)中最適合紅色的，我覺(jué)得應(yīng)該是兩廂世嘉。

    法系車(chē)獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)理念也是其在世界車(chē)壇享譽(yù)的一大鮮明特點(diǎn)，這次世嘉的亮相也不例外——在外形上絕對(duì)吸引眼球。車(chē)身線條流暢，勾畫(huà)出的輪廓柔和圓滿，很難看到有硬朗的棱角。“眼尾上翹”的前大燈與進(jìn)氣隔柵組合成了一張人性化的前臉；獨(dú)立霧燈則像是一對(duì)點(diǎn)綴在嘴兩邊的酒窩；兩條向兩側(cè)隆起的線條將車(chē)前蓋分成三部分；而家族傳統(tǒng)的雙鍍鉻條夾雙人字型中網(wǎng)居于前臉正中，將這些元素集合在一起，融合成了一個(gè)整體。

飽滿的車(chē)身別有一番美感，同時(shí)還兼顧了車(chē)內(nèi)的空間需求

    區(qū)別于進(jìn)口C4三門(mén)版車(chē)型線條硬朗的尾部，兩廂世嘉的尾部線條圓潤(rùn)，沒(méi)有那種逼人的棱角感，帶有典型的歐式風(fēng)格：飽滿的輪廓讓人對(duì)其內(nèi)部空間充滿期待，簡(jiǎn)約流暢的車(chē)身線條也在暗示著它的運(yùn)動(dòng)性能，同時(shí)在細(xì)節(jié)處融合了不少受到年輕消費(fèi)者追捧的時(shí)尚元素——給人的感覺(jué)就是不過(guò)分張揚(yáng)，但也絕不低調(diào)。

    世嘉的內(nèi)飾則一如既往的體現(xiàn)著法國(guó)人對(duì)科技的追求——中置儀表盤(pán)讓了解車(chē)內(nèi)狀況不再是駕駛者一個(gè)人的事；中央固定集控式方向盤(pán)是雪鐵龍的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，真皮包裹的方向盤(pán)握上去手感不錯(cuò)，其上的功能也十分豐富，保證駕駛者手不離方向盤(pán)就能掌控車(chē)內(nèi)的大多數(shù)狀況。

    高配車(chē)型的方向盤(pán)上集成了同級(jí)車(chē)中并不多見(jiàn)的定速巡航與電子限速功能，還有在更高級(jí)別車(chē)型中才常見(jiàn)的車(chē)載電腦模式選單、空氣循環(huán)調(diào)節(jié)和音響系統(tǒng)控制。

    世嘉的乘坐空間堪稱(chēng)家用車(chē)標(biāo)桿：身高一米七的編輯做入其內(nèi)，無(wú)論前后排均有較大的空間富裕，尤其是后排腿部能有近兩拳的活動(dòng)空間，滿足一般三口之家使用綽綽有余。

    真皮包裹的座椅，不僅柔軟、對(duì)身體的支撐性與包裹性均很不錯(cuò)，其表面的針孔網(wǎng)狀設(shè)計(jì)也提高了透氣性。前排座椅采用手動(dòng)調(diào)節(jié)，使用起來(lái)蠻輕松的。

后排中央扶手很貼心，但要是再高點(diǎn)就更好了

    后排座椅的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也很周到——杯架、儲(chǔ)物格這些常用的細(xì)節(jié)一個(gè)不少，只是后排中央扶手的位置有些偏低，使用起來(lái)有些不夠舒服。

    相比外觀的獨(dú)特、內(nèi)飾的實(shí)用與人性化，世嘉的動(dòng)力系統(tǒng)并不能說(shuō)出彩，全部和上市多年的標(biāo)致307共用，其1.6L代號(hào)為T(mén)U5JP4的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，各個(gè)方面的表現(xiàn)在同排量中都堪稱(chēng)中規(guī)中距，驅(qū)動(dòng)世嘉在城市中行駛也綽綽有余；

熟悉PSA集團(tuán)的朋友一定不會(huì)對(duì)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)感到陌生

    而2.0L的EW10A發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置有CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)變化進(jìn)氣量，進(jìn)一步提升了低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出，能提供108kw的最大功率和200NM的最大扭矩。

    變速箱方面也沒(méi)有什么驚喜，依然是標(biāo)致307的五速手動(dòng)變速箱和四速手自一體變速箱。后者運(yùn)用了保時(shí)捷的Tiptronic技術(shù)，只是對(duì)普通消費(fèi)者日常使用而言除了更為輕松外，其優(yōu)勢(shì)并不明顯——反而沒(méi)有5擋手動(dòng)變速箱更具性?xún)r(jià)比。

    世嘉的WRC血統(tǒng)可不是白吹的，后懸掛采用帶橫向穩(wěn)定桿的可變形橫梁式，在對(duì)車(chē)身的支撐性上非常出色。雖然2.0L車(chē)型0-100km/h加速最快10S的成績(jī)決定了這不是一款能讓人血脈沸騰的“暴走戰(zhàn)車(chē)”，但WRC血統(tǒng)所帶來(lái)的扎實(shí)底盤(pán)，配合精準(zhǔn)穩(wěn)健的方向盤(pán)指向，還是讓駕駛它充滿了樂(lè)趣。偏硬的懸掛讓連續(xù)過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾被控制在一定范圍內(nèi)，讓駕駛者更有信心；同時(shí)注重韌性的調(diào)校也兼顧了車(chē)內(nèi)乘客的舒適性。

● 點(diǎn)評(píng)：

    這是一款既浪漫又實(shí)在的兩廂掀背車(chē)，它車(chē)內(nèi)貼心的配置設(shè)計(jì)與充裕靈活的空間使其很適合作為一款家庭用車(chē)。不過(guò)當(dāng)您真正駕駛起它，相信它的WRC血統(tǒng)還將給您不少驚喜。世嘉上市時(shí)間也不短了，不過(guò)由于年底搶購(gòu)的問(wèn)題，市場(chǎng)優(yōu)惠不大，對(duì)它感興趣的朋友不妨耐心等待一段時(shí)間再出手。