這款車配備了山東生產(chǎn)的三角牌輪胎，也許是受成本的控制，并沒有采用我們熟悉的合資品牌輪胎。不過使用中應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)什么問題，只不過是性能上沒有那么出色。輪轂?zāi)壳爸豢吹竭@個(gè)鋼制的8幅樣式，樣子不難看但也沒什么亮點(diǎn)，相信高配車型應(yīng)該配備鋁合金輪轂。

　　雖然車身尺寸小，但看起來十分緊湊、飽滿，車頭與車尾保持“前低后高”的前沖感，有點(diǎn)小跑車的感覺。它的尾部側(cè)線條非常流暢、圓滑，這說明雪佛蘭在外觀設(shè)計(jì)上的確下了一番功夫，將這樣一款小車設(shè)計(jì)得這樣漂亮。車的尾部，好像雪佛蘭的“金領(lǐng)結(jié)”先搶走了風(fēng)頭，碩大的標(biāo)志表明了它的“姓氏”。其實(shí)尾部造型看起來夠敦厚，想必駕駛起來也能保證這種厚重感。

　　打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，新賽歐采用普通支桿來架起引擎蓋。對于這個(gè)級(jí)別的車型來說，刻意說沒有選擇液壓挺桿似乎是雞蛋里挑骨頭了。我們發(fā)現(xiàn)科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局很合理，留下了很大一部分緩沖空間。并且在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)側(cè)還加裝了隔音隔熱棉，值得贊！來看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，S-TEC III 1.4L 16V表明了這是一臺(tái)16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并擁有VGIS可變進(jìn)氣歧管及PDA可變進(jìn)氣口技術(shù)，技術(shù)含量比較高。