-布局：

　　自主品牌快速　搶占戰(zhàn)略要地

　　“從節(jié)能減排效果來說，雖然對傳統(tǒng)技術(shù)的改進，能降低汽車的碳排放，但從長遠來看，新能源汽車才是最終選擇。”賈新光表示，研究表明，新型動力技術(shù)可以大量削減碳排放，使用全混合動力的汽車可削減56%的耗油量，電動汽車的削減量更高達50%-100%。

　　今年初，為推動節(jié)能與新能源汽車規(guī)�；�、產(chǎn)業(yè)化，財政部、科技部聯(lián)合發(fā)出通知，在北京、上海、重慶等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作。國家發(fā)改委、科技部出臺的新能源汽車規(guī)劃要求，到2020年我國新能源汽車的比例占全部汽車的1/2,約為6500萬輛。

　　在國家政策的引導下，國內(nèi)車企早已蠢蠢欲動，陸續(xù)推出了各自的新能源汽車時間表，將新能源汽車納入發(fā)展規(guī)劃，加緊布局。在剛剛結(jié)束的廣州車展上，廣汽推出了X-Power新能源概念車，福田汽車推出了國內(nèi)首輛電動CDV。

　　在此之前，比亞迪推出F3DM、F6DM兩款雙模電動車、E6純電動車。而奇瑞汽車則計劃在中國臺灣建立全球電動車研發(fā)中心，并推出了國內(nèi)第一輛純電動汽車“奔奔I”電動汽車。

　　但是，就目前的情況看，國內(nèi)新能源汽車大多尚處于研制試驗階段，離實現(xiàn)最終化發(fā)展尚有很大距離。

　　-難題

　　國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)跳躍“絆腳石”

　　隨著低碳時代的來臨，汽車工業(yè)也將面臨著新的拐點，新能源作為未來發(fā)展汽車發(fā)展的方向，國內(nèi)車企早已蠢蠢欲動，搶占有利的戰(zhàn)略要地。但是，在低碳要求下關(guān)鍵技術(shù)如何攻克？政策如何有效地指引行業(yè)發(fā)展？配套措施應(yīng)如何配合產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？這些問題都擺在我國未來汽車的發(fā)展之路，成為了亟需解決的問題。

　　◎技術(shù)：

　　關(guān)鍵技術(shù)仍需攻克

　　以電動車為主導的新能源汽車，將代表著低碳時代的發(fā)展趨勢，為此，國內(nèi)各車企都試圖搶占先機。今年3月，北京率先成立了首個新能源汽車聯(lián)盟并開始建設(shè)產(chǎn)業(yè)化基地之后。新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟如雨后春筍，廣東、安徽、武漢、吉林等各個地區(qū)都依托本地的龍頭汽車企業(yè)，結(jié)合上下游產(chǎn)業(yè)，紛紛組成聯(lián)盟，以實現(xiàn)技術(shù)資源共享，加快關(guān)鍵技術(shù)的攻克，并且各地都提出了發(fā)展規(guī)劃與目標。

　　然而，在躁動的背后，也讓不少分析人士感到不安，各自發(fā)展搶占發(fā)展先進技術(shù)雖然有積極因素，但這些力量能否得到有效的利用？如何才能更好地利用現(xiàn)有技術(shù)資源？

　　汽車分析人士鐘師對本報記者表示，目前最大的問題在于企業(yè)鬧哄哄地進行技術(shù)研究，但是真正的技術(shù)水平達到何種程度，大家并不清楚。目前，不僅是中國在進行新能源技術(shù)研究，全球汽車大國早就啟動，加大投入，中國如果不能趕上的話，就會又被落下來了�！耙虼�，不要說彎道超車，如果沒有真正的技術(shù)做支撐，中國汽車產(chǎn)業(yè)將有可能再次翻車�！�

　　◎政策：

　　需要更多指引

　　今年初，為了鼓勵汽車消費，國家推出了1.6L及以下購置稅減半的引導政策。分析人士指出，隨著節(jié)能減排的要求，國家需出臺更加細致政策，指引消費。

　　在新能源汽車領(lǐng)域，鐘師表示，目前最迫切的是由國家發(fā)改委、工信部等幾大部門聯(lián)手建立一個透明、合理的評估體系，對中國現(xiàn)有的新能源開發(fā)水平進行一個評估，同時，出臺一個國家性的新能源發(fā)展體系，制定好相關(guān)的任務(wù)和目標，通過政策來指引產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　據(jù)了解，我國現(xiàn)已出臺公共汽車清潔能源鼓勵政策，隨后，武漢、重慶等地陸續(xù)施行對新能源汽車消費進行直接補貼。目前，國家也將選擇5個城市進行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點。

　　◎配套：

　　設(shè)施急需完善

　　兵馬未動，糧草先行。以電動車為主的新能源汽車，要想“大行其道”，首先就必須解決充電這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。從世界范圍看，這也是目前阻礙新能源汽車普及使用的一個重要原因。

　　賈新光分析，相關(guān)配套設(shè)施不完善是消費者使用新能源汽車的一大顧慮。因此未來如何完善相關(guān)的配套設(shè)施，讓電動汽車的充電如傳統(tǒng)汽車加油一樣方便是普及新能源汽車的一大考驗。但是建設(shè)充電站等相關(guān)設(shè)施是一筆巨大的投入，不能只靠政府投入，探索一條適合中國的新能源基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)化道路是發(fā)展新能源汽車必須解決的一大難題。