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    零距離接觸運動型男 靜態(tài)體驗大眾CC(3)
2009年12月01日 16:30 來源:汽車之家 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  環(huán)顧了一下四周,我敢說整個車內(nèi)吸引人的地方絕對是它的運動化座椅。純黑色真皮表面鑲嵌白色縫合線顯得很有運動風(fēng)格。猶如搓衣板一般的表面形狀讓人很期待坐上去到底是什么滋味。

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    當(dāng)然,真正坐上去它絕對不會硌到你的屁股,座椅的承托力度非常到位,兩側(cè)的包裹不僅高而且影,完全一副賽車化的設(shè)定,讓人一坐上去就自然會感到心跳加速,所以說千萬不要小看座椅的用處,它可是駕駛樂趣的重要組成部分。

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    有一點讓人略感費解的是,盡管CC擁有一個大面積的天窗,卻只能向上翹起,而不能向后開啟,而且遮陽板只能靠手去拉動,坐在前排的人想完成這個動作并不是那么順手,多少讓人覺得有點尷尬。

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    對于一款轎跑車來說,擁有拉風(fēng)的外形和新引人的內(nèi)飾是最重要的(更重要的還有性能,這個是后話),而對空間方面不會有太高的要求。不過客觀來講,這輛車即使裝下4位身高1.85米的人也完全不會感到局促。

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    但也只能是4位,因為這是一輛四座車,后排中間是杯架和儲物盒。這樣倒是有一個好處,那就是后面這兩個座椅也可以設(shè)計得很有運動氣息,而不必顧忌中間那個座椅的舒適程度。

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總結(jié):

    關(guān)于這輛車,肯定有很多網(wǎng)友自始至終都在想這樣一個問題:它不就是輛換了殼、稍微變動一下內(nèi)飾的邁騰嗎?其實嚴(yán)格意義上來講這么說也沒錯,可是仔細(xì)想想,哪個廠家不是這樣呢?招這樣的邏輯下去,奧迪A5就是雙門A4,卡宴就是套著保時捷殼的途銳,這種例子數(shù)不勝數(shù)。

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    所以,如果你把它當(dāng)做邁騰來看的話,這輛車確實顯得有點無聊,40萬的售價也有點不值得。但如果把它當(dāng)做獨立的產(chǎn)品去看待,那么它個性化的外觀和精致的內(nèi)飾還是挺有吸引力的。當(dāng)然,僅僅是個美麗的外殼當(dāng)然不夠,性能才是關(guān)注的重點,那么CC在這方面會不會給我們帶來驚喜呢?請拭目以待。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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