『東風日產市場部部長熊毅先生對2010年充滿信心』

明年新車——多為小改款

    現(xiàn)在東風日產共有8款車型，在2012年之前，會有7款新款車型相繼推出，不過預計大多應該為小改款車型，全新車型只有一款小型車。

微型車——或將娶MACHI入門？

『第四代March——很有可能成為日產在中國生產的首款小型車』

    關于東風日產的首款小型車的投產，此次采訪中廠方沒有透露出太多的信息，但是他肯定的說，在明年肯定會推出一款小型車來填充東風日產產品線的空缺。據(jù)之前的消息跟隨來看，日產的經典小型車March很有可能是投產中國的對象，第四代March的肖像已經曝光于世，按照東風日產“與世界同步”的思路推測，第四代March應該是最佳選擇，目前關于第四代March的信息很有限，編輯會繼續(xù)跟蹤此車消息，據(jù)悉國產后可能會引入一款1.5L的HR15DE直列四缸發(fā)動機，最大功率79kw（107馬力）和峰值扭矩148Nm。

騏達——暫沒有徹底換代計劃，繼續(xù)小改款

    東風日產對于騏達這款緊湊型家用車還是懷有比較長久的希望的。采訪中熊毅先生表示：“目前騏達和頤達車型在國內市場上的銷售還是不錯的，在外觀和性能上，特別是低油耗方便在市場還還有具有一定優(yōu)勢的，而且騏達在國內的推出時間基本上與日本的推出時間同步，所以暫時沒推出有全完換代的計劃”。也就是說近一段時間騏達是不會有換代的可能了，在市場需求不斷增高的情況下只會對騏達進行更為人性化的小改款。

關于CVT變速箱國產——現(xiàn)處于供應重疊階段

    主要零件本土化生產是商品成本降低的關鍵所在。9月28日，CVT變速箱已經正式國產化，首批搭載國產CVT變速箱的是軒逸和逍客兩款車型。但是由于VCT變速箱國產的時間不久，所以現(xiàn)階段還處于國產CVT變速箱和進口CVT變速箱的供應重合階段，但是很快國產CVT變速箱就會覆蓋到所有中高端自動擋車型上。而且隨著東風日產國產零件（比如CVT變速箱）國產化率的增加，部分產品已經在價格方面進行相應的調整。