昨天上午10點(diǎn)40分，人民大會(huì)堂西大廳，中國兵裝集團(tuán)總經(jīng)理徐斌和中航工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理林左鳴的手緊緊握在一起。1分鐘前，徐斌和林左鳴分別在重組協(xié)議書上簽字，確定一起組建新長(zhǎng)安汽車集團(tuán)。根據(jù)重組方案，中航工業(yè)將昌河、哈飛等5家企業(yè)的股權(quán)撥入新長(zhǎng)安，以此獲得新長(zhǎng)安23%股權(quán)。這是央企間最大規(guī)模的汽車資產(chǎn)重組，涉及資產(chǎn)高達(dá)700億以上。

　　兵裝與中航聯(lián)合重組新長(zhǎng)安

　　“今天兵裝集團(tuán)和中航工業(yè)集團(tuán)聯(lián)合重組長(zhǎng)安汽車集團(tuán)，這是貫徹汽車振興規(guī)劃、做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的重要舉措。”發(fā)布會(huì)一開場(chǎng)，徐斌就奠定了一個(gè)基調(diào)。

　　根據(jù)雙方簽訂的方案，中航工業(yè)所持昌河汽車、哈飛汽車、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)劃撥兵裝集團(tuán)旗下新長(zhǎng)安；兵裝集團(tuán)旗下新長(zhǎng)安23%股權(quán)劃撥中航工業(yè)。兩集團(tuán)重組成立新長(zhǎng)安集團(tuán)，其中兵裝持股77%，中航持股23%。這兩家央企今年均進(jìn)入了世界500強(qiáng)。不過，昨天雙方都沒有披露劃撥資產(chǎn)的作價(jià)。記者了解到，這些資產(chǎn)總計(jì)在170億元以上。

　　中航工業(yè)人士表示，雖然微車和轎車部分剝離出去了，但并不表示不再涉及汽車行業(yè)，在客車、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，以及新能源汽車、特種車輛方面，中航工業(yè)都在做。

　　西南證券汽車分析師表示，如此大規(guī)模的重組給行業(yè)格局帶來變化，長(zhǎng)安重組后將成為微車的老大，與上汽通用五菱形成雙寡頭。

　　2012年整車銷售超260萬輛

　　聯(lián)合重組后，哈飛和昌河、東安動(dòng)力等并入長(zhǎng)安，這也使得長(zhǎng)安在全國的整合任務(wù)變得艱巨。

　　在吞并昌河、哈飛、東安動(dòng)力之前，長(zhǎng)安在全國擁有14個(gè)整車廠，每年生產(chǎn)能力共計(jì)160萬輛。今年前10月，長(zhǎng)安的銷量為116萬輛，位列全國第四位。而哈飛和昌河擁有整車廠7家，去年銷售33萬輛。也就是說新長(zhǎng)安將有220萬輛的產(chǎn)能，在全國將排第二位，僅次于上汽。

　　長(zhǎng)安目前的主業(yè)是微車，也生產(chǎn)部分自主品牌轎車。今年前三季度，其微車數(shù)量是41萬輛，僅次于上汽通用五菱，位列國內(nèi)第二。未來，微車仍將是長(zhǎng)安的主業(yè)。興業(yè)證券分析師林木紅表示，其他進(jìn)來的企業(yè)要跟著長(zhǎng)安的步伐進(jìn)行調(diào)整，這樣才能發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，譬如研發(fā)和車型上，也要以微車和微轎為主。

　　興頭上的徐斌昨天提出了宏偉的規(guī)劃目標(biāo)，他表示，到2012年整車銷售超過260萬輛，初步具備參與國際主流汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。到2020年，形成比較完整的產(chǎn)品系列，自主品牌進(jìn)入高端市場(chǎng)，整車銷售達(dá)到500萬輛。如果目標(biāo)達(dá)成，2012年長(zhǎng)安將超越一汽，成為國內(nèi)第二大汽車企業(yè)。