國際油價(jià)在近日經(jīng)歷連續(xù)8個(gè)交易日上漲后最終突破80美元/桶心理關(guān)口。20日上午紐約原油11月期貨價(jià)格亞洲電子盤一度突破80美元。隨著國際油價(jià)持續(xù)上漲，國內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)也逐步上調(diào)，昨日國內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)繼續(xù)上調(diào)，廣東、山西等地上調(diào)幅度為50元/噸-100元/噸，上調(diào)品種主要為柴油，汽油則較少。

　　油價(jià)的漲漲跌跌，本來應(yīng)該是市場(chǎng)運(yùn)作的結(jié)果，我們說是跟國際市場(chǎng)接軌，但是常常只漲不跌，或者說漲很積極，跌很消極，甚至有時(shí)是反其道而行之，國際油價(jià)跌了，我們卻在上調(diào)油價(jià)，油價(jià)調(diào)整理由總顯得很牽強(qiáng)，難以自圓其說，使大家感覺好像只是在拿國際油價(jià)“說事”，給消費(fèi)者添負(fù)擔(dān)，做法難以服眾。

　　同樣的事情還有高速路收費(fèi)問題，同樣是民怨沸騰。2006年的財(cái)政收支審計(jì)報(bào)告顯示，河北、北京等18個(gè)省(市、區(qū))8萬公里的收費(fèi)公路，不僅有違規(guī)設(shè)置的收費(fèi)站158個(gè)，通過提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，多收費(fèi)231億多元，還有12個(gè)省(市、區(qū))35條(段)公路收費(fèi)期過長(zhǎng)，收費(fèi)高出投資成本數(shù)倍乃至十倍以上。這超時(shí)收費(fèi)、多收費(fèi)的就包括首都機(jī)場(chǎng)高速。最近調(diào)整為所謂的“單向收費(fèi)”，卻讓人哭笑不得。

　　關(guān)于“單向收費(fèi)”的貓膩，媒體已多有揭露與分析，但是還有一點(diǎn)人們沒有注意，就是所謂的“單向收費(fèi)”，是指老機(jī)場(chǎng)高速，就是通向2號(hào)、3號(hào)航站樓的收費(fèi)口。待你基本走完舊機(jī)場(chǎng)高速去3號(hào)航站樓時(shí)，就進(jìn)入了續(xù)修的幾公里高速，于是你就不能享受“單向收費(fèi)”的待遇。大家知道，現(xiàn)在首都機(jī)場(chǎng)80%的航班都集中在3號(hào)航站樓，而通向三號(hào)航站樓延伸的幾公里能有多大成本？審計(jì)署去年2月就將首都機(jī)場(chǎng)高速公路收費(fèi)問題定性為“不合理”，總投資11.65億，其中銀行貸款7.65億元，至2005年底已收費(fèi)32億元，還準(zhǔn)備收90億元，豈止是“一本萬利”。不難看出，他們所謂的“單項(xiàng)收費(fèi)”的確只是應(yīng)付輿論的幌子，說到底就是只想收不想退，能多斂錢就多斂。

　　油價(jià)也好，高速公路收費(fèi)也好，最關(guān)鍵的問題是合理不合理，如果合理，收多少都應(yīng)當(dāng)。公路收費(fèi)，全世界70%的收費(fèi)公路都在中國，費(fèi)率比發(fā)達(dá)國家還高，這是不是有點(diǎn)太過分了？最近有一位學(xué)者說，公路就該姓“公”，而不能姓私�，F(xiàn)在我們很多公路都變成了“私”路，看不到公眾性的一面。公路不是被這個(gè)承包商承包，就是被那個(gè)承包商承包，不僅收費(fèi)高，而且一收就是幾十年，似乎這一輩子都看不到取消收費(fèi)的那一天了，這讓人感到非常悲哀。