奔騰B70

　　參考價格：12.58萬-18.88萬元

　　推薦理由：一汽奔騰第一款車，真人側翻實驗足以證明它的安全可靠

　　當一些人還在緊湊型車的陣營里徘徊的時候，殊不知手里的錢已經夠買一輛中型車啦!對于那些注重空間的消費者來說，一汽奔騰B70 是個不錯的選擇。

　　奔騰B70最早要追溯到一款名為C301的轎車。一汽集團研發(fā)這款車花費了3年時間，采用了馬自達6(報價 參數 圖片 論壇)的底盤和動力系統。2006年8月這款車正式上市，，當時還沒有“B70”這樣的稱號，只是叫做“一汽奔騰”。上市之初，奔騰號稱是“國內唯一一款自主品牌中高級轎車”。為了贏得消費者的信賴，一汽還搞了很多在中國“前無古人”的測試，例如真人側翻試驗等等，用來證明這款車的安全性和可靠性。

　　不過隨著中型車市場競爭日趨激烈，奔騰并沒有體現出很強勁的勢頭。為此，在2007年底一汽又推出裝備2.0升發(fā)動機搭配6擋手動變速箱的一汽奔騰6MT，高低兩種配置售價分別為12.98萬和13.98萬。這樣的價格已經下探到緊湊型車級別，也凸顯了這款車的性價比。此外，其他配置的車型也在不斷降價，以增強這款車的競爭力。

　　奔騰B70在駕乘安全性、舒適性、動力操控性等方面早已為行業(yè)專家和消費者所津津樂道：其TICS安全系統全面集合主、被動安全防護，加強型3H高剛性車身與6安全氣囊氣簾、配合ABS+EBD+EBA+ TCS+DSC五位一體的主動安全電子控制系統，全方位保障駕乘人員出行安全。得益于采用與“彎道之王”Mazda 6相同的轎跑車CD3平臺技術，奔騰B70在舒適性方面從一開始就領先于大多數中高級車型——接近2.7米的軸距為駕乘者留下了極為充裕的駕乘空間。

　　在該平臺上應用的“雙橫臂式前獨立懸架”和“E型多連桿式獨立后懸架”則讓其具備了更為卓越的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性。奔騰B70配置的DOHC 16氣門全鋁合金發(fā)動機為其提供了充沛的動力，該發(fā)動機采用了S-VT(VVT)可變氣門正時控制系統、VIS可變進氣歧管系統、VTD可變進氣道、VTCS可變滾流控制系統、CANBUS總線技術、ETC電子油門及OBD車載自動診斷系統等高科技含量技術。最大功率達120/6500(KW/rpm)，最大扭矩達204/4000(N.m/rpm)。同時其所匹配6速手動或智能5速手自一體變速箱，進一步確保了車輛的動力性及行駛的平順性。