“十一”前后，我國(guó)一些大中城市的出租車運(yùn)營(yíng)處于相對(duì)平穩(wěn)期。在哈爾濱，一位出租車行業(yè)的資深從業(yè)者披露了當(dāng)前哈爾濱出租車行業(yè)出現(xiàn)的天價(jià)“黑市”現(xiàn)象，對(duì)一臺(tái)車幾經(jīng)倒手炒到40余萬(wàn)元的“史上最高價(jià)”深表憂慮。

　　帶營(yíng)運(yùn)手續(xù)出租車炒到40萬(wàn)元

　　“我是一位出租車承包人，也是一位出租車司機(jī)，從事出租車行業(yè)十多年。我的一輛帶營(yíng)運(yùn)手續(xù)的出租車一個(gè)多月前剛剛賣掉，賣了33萬(wàn)元。現(xiàn)在這個(gè)車價(jià)已經(jīng)炒到40多萬(wàn)元了，短短一個(gè)月就少賺了近十萬(wàn)元�！边@位出租車行業(yè)的資深從業(yè)者對(duì)記者說(shuō)。

　　“1998年，我從哈爾濱一家出租車公司買斷了一臺(tái)捷達(dá)轎車的經(jīng)營(yíng)權(quán)，當(dāng)時(shí)的價(jià)格是23萬(wàn)元，每天要向公司上交50多元的管理費(fèi)。因?yàn)楹贤�簽得清楚明白�?年?duì)I運(yùn)期滿后我沒(méi)費(fèi)一點(diǎn)力氣，就把這臺(tái)車更名過(guò)戶到個(gè)人名下，每天除了上繳20元錢的稅費(fèi)外掙的錢都是自己的。近兩年，出租車行業(yè)比較好掙錢，特別是2008年下半年以來(lái)，車價(jià)突然持續(xù)升溫，一路飆升到20多萬(wàn)元、30多萬(wàn)元。6月中旬適逢我家里出點(diǎn)事情急需用錢，自己的身體也不太好，于是就打算把車賣掉應(yīng)急。剛有賣車的打算，我的鄰居就找上門來(lái)二話沒(méi)說(shuō)扔下33萬(wàn)元把車提走。”他說(shuō)。

　　據(jù)了解，哈爾濱共有1.2萬(wàn)輛出租車，個(gè)體經(jīng)營(yíng)者就有1000多臺(tái)，其余都是出租車公司經(jīng)營(yíng)。業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，按照8年?duì)I運(yùn)期計(jì)算，每年固定的更新車輛就有1500臺(tái)左右，再加上交易頻繁的二手車，總數(shù)不下2500臺(tái)。2009年初以來(lái)，一些出租車公司向外放風(fēng)說(shuō)“到了營(yíng)運(yùn)期，政府就要把車輛收回”等，這個(gè)消息立刻在市場(chǎng)上被演繹成“如果現(xiàn)在不買車，以后就沒(méi)機(jī)會(huì)開(kāi)出租掙錢”，于是很多熟悉和不熟悉出租車行業(yè)的人紛紛涌入，托關(guān)系找門道、請(qǐng)客送禮，出租車公司則委托中間人倒手，或者直接委托車販子高價(jià)賣車拿提成，層層加碼后，一臺(tái)有營(yíng)運(yùn)手續(xù)的新車就被炒到40余萬(wàn)元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離了政府管理部門最初投放市場(chǎng)時(shí)4.08萬(wàn)元的價(jià)格。

　　出租車黑市利潤(rùn)都被中間人抽走了

　　“哈爾濱市絕大多數(shù)出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)控制在一些公司手里，一些掌握營(yíng)運(yùn)手續(xù)和車輛的出租車公司，利用手中的資源將經(jīng)營(yíng)權(quán)以每臺(tái)車每個(gè)8年經(jīng)營(yíng)周期6.8萬(wàn)元左右的價(jià)格賣給中間人，中間人加價(jià)后以10萬(wàn)元、11萬(wàn)元左右的價(jià)格賣給倒車者，倒車者再把車帶手續(xù)發(fā)包給最后的承租人，幾經(jīng)倒手后每臺(tái)出租車手續(xù)費(fèi)就被炒到14萬(wàn)到15萬(wàn)元，最后的購(gòu)買者就是那些追漲的購(gòu)車者，而且只有8年的使用權(quán)，每天還要向公司繳納總共150元的管理費(fèi)。”這位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說(shuō)。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)實(shí)情況是普通百姓很難從出租車公司手中直接包到車，這些出租車手續(xù)都是經(jīng)過(guò)中間人倒手，加價(jià)賣到老百姓手中。利潤(rùn)，都被中間人抽走了。在這個(gè)鏈條上，中間人一般都是跟出租車公司關(guān)系密切的親屬、朋友或政府官員等；倒車者與社會(huì)各界有廣泛聯(lián)系，他們主要集中在哈爾濱機(jī)場(chǎng)路上的二手機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)；購(gòu)車者是這個(gè)鏈條的終端消費(fèi)者，他們大多是一些被表面現(xiàn)象蒙騙的購(gòu)車者，甚至有一些是哈爾濱周邊縣市的農(nóng)民，這些人用借來(lái)的錢或者高利貸款購(gòu)買高價(jià)車，一旦出租車市場(chǎng)突然降溫，他們就會(huì)債務(wù)纏身，搞不好還會(huì)出人命。

　　這位出租車司機(jī)對(duì)記者說(shuō)：“高價(jià)買來(lái)的車要先還債后賺錢，有些素質(zhì)不高的新手在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使下，不考慮服務(wù)質(zhì)量，想盡辦法坑人騙錢，所以就出現(xiàn)了拒載、拼車、宰客、繞行、騙人錢財(cái)?shù)雀鞣N情況，還有人拉游客購(gòu)物然后提成，過(guò)年過(guò)節(jié)、刮風(fēng)下雨、上下班高峰，老百姓反映關(guān)于出租車的問(wèn)題就特別多。在哈爾濱火車站、機(jī)場(chǎng)幾個(gè)地點(diǎn)，拒載、宰客、騙錢等事情就更多了！”

　　必須盡快給虛高黑市降降溫

　　“現(xiàn)在，哈爾濱市出租車手續(xù)根本不是正常價(jià)，是被人層層扒皮抬起來(lái)的。我開(kāi)了十多年出租車，知道這個(gè)行業(yè)賺錢不像想得那么簡(jiǎn)單，更知道當(dāng)前出租車賺錢的偶然性。其實(shí)，現(xiàn)在哈爾濱的出租車行市看起來(lái)不錯(cuò)，這里面除了修建地鐵、道路不好走的因素外，哈爾濱正值旅游旺季等都是開(kāi)出租掙錢的主要因素。不少人據(jù)此推斷哈爾濱地鐵建設(shè)需要三年，至少會(huì)有三年好行情的想法是幼稚可笑的，因?yàn)殡S著道路的日漸暢通、私家車的增多以及旅游人群的分流，未來(lái)的前景還不好說(shuō)。現(xiàn)在出租車手續(xù)被炒得這么熱，遲早會(huì)冷下來(lái)。”這位出租車司機(jī)對(duì)記者說(shuō)。

　　“所以，看到那么多人買車抬高車價(jià)，我心里很不是滋味。出租車黑市這股虛火早該治了！交通管理部門應(yīng)該嚴(yán)格規(guī)范出租車公司的經(jīng)營(yíng)行為，對(duì)出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)設(shè)定最高發(fā)包價(jià)；公布舉報(bào)電話，嚴(yán)肅查處炒作車價(jià)的違法行為，加強(qiáng)二手車交易市場(chǎng)的監(jiān)管，對(duì)高價(jià)車不予辦理更名過(guò)戶手續(xù)。同時(shí)向社會(huì)發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示，提醒購(gòu)車人注意風(fēng)險(xiǎn)防范，謹(jǐn)防成為受害者�！边@位出租車司機(jī)建議。(顏秉光 徐宜軍)