伴隨國(guó)內(nèi)上市車(chē)企中報(bào)的陸續(xù)公布，上半年車(chē)企“增產(chǎn)不增收”的局面已基本成定局。記者昨天獲悉，眾多國(guó)內(nèi)上市汽車(chē)企業(yè)均出現(xiàn)利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)甚至是虧損，導(dǎo)致上市車(chē)企整體業(yè)績(jī)下滑接近15%；只有13家汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)或零部件企業(yè)的中報(bào)業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，平均增長(zhǎng)184.57%。其中，比亞迪汽車(chē)半年?duì)I收同比增長(zhǎng)133%，首次超越二次充電電池及手機(jī)部件組裝業(yè)務(wù)，成為比亞迪股份占比最大的業(yè)務(wù)板塊。其中報(bào)還顯示，在國(guó)家的配套及新能源補(bǔ)貼政策陸續(xù)出臺(tái)后，比亞迪將全面進(jìn)行新能源汽車(chē)的市場(chǎng)推廣；不久前，比亞迪F3DM成為5款獲批新能源車(chē)中唯一的轎車(chē)產(chǎn)品，預(yù)示著其在新能源汽車(chē)市場(chǎng)推廣中已占先機(jī)。

　　在乘用車(chē)領(lǐng)域，江淮汽車(chē)上半年銷(xiāo)售610萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.69%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入93.24億元，較去年同期上漲1.8%，但是由于公司新產(chǎn)品尚未產(chǎn)生規(guī)模效益，上半年僅實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.15億元，同比下降5167萬(wàn)元，降幅達(dá)31%。以1.6L及以下排量乘用車(chē)為主的一汽夏利，上半年累計(jì)生產(chǎn)轎車(chē)103953輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)9.05%；銷(xiāo)售轎車(chē)111361輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)11.34%，但由于其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力趨弱，在收入同比上升7.2%的情況下，凈利潤(rùn)卻同比下滑49.2%。由于受到雙龍汽車(chē)的拖累，行業(yè)龍頭股上海汽車(chē)上半年?duì)I業(yè)總收入615.85億元，同比增長(zhǎng)6.85%，但是實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)卻只有14.46億元，同比下降26.43%。

　　“今年上半年，整車(chē)企業(yè)的虧損面接近17%�！睂�(duì)此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析認(rèn)為，在購(gòu)置稅減半等利好政策的刺激作用下，1.6L及以下車(chē)型在車(chē)市中的表現(xiàn)優(yōu)異，但是這部分車(chē)型在車(chē)企中卻是盈利能力偏低的，因此也就導(dǎo)致了整車(chē)企業(yè)出現(xiàn)銷(xiāo)量大增但是利潤(rùn)卻普遍下降的現(xiàn)象。

　　“雖然上半年車(chē)企盈利狀況并不樂(lè)觀，但是在第二季度業(yè)績(jī)強(qiáng)勁反彈的情況下，汽車(chē)行業(yè)盈利下跌的幅度已經(jīng)進(jìn)一步收窄�！睒I(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，接下來(lái)的第四季度是汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)的銷(xiāo)售旺季，每個(gè)汽車(chē)企業(yè)都會(huì)想盡一切辦法，在利潤(rùn)空間更大的中高檔車(chē)市場(chǎng)謀求更多份額，創(chuàng)造更多利潤(rùn)�！坝纱丝磥�(lái)，下半年實(shí)現(xiàn)‘雙豐收’還是有希望的�！�