這款帕杰羅裝載的是一臺(tái)3.0升V6 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)6G72發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的。其最大輸出功率為130Kw（177馬力）/5250rpm，最大輸出扭矩259Nm/4000rpm。

    在公路上行駛時(shí)，由于其懸掛調(diào)校為了滿(mǎn)足該車(chē)在非鋪裝路面上行駛的需求，所以感覺(jué)有點(diǎn)軟。但這并不能證明這款車(chē)坐著感覺(jué)很容易“忽悠”起來(lái)，懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的韌性還是有的，只不過(guò)行駛過(guò)程中路感不會(huì)十分清晰。

    偏軟的懸掛或多或少會(huì)影響到帕杰羅的路感會(huì)饋，不過(guò)所幸的是這款車(chē)的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作比較細(xì)膩，方向盤(pán)比較輕，所以駕駛帕杰羅在山區(qū)公路上疾馳也不是特別困難的事。這款SUV車(chē)型的方向盤(pán)的手感非常好，粗細(xì)比較適中，成年男性駕駛員可以把它握的很牢，這在復(fù)雜的越野路面上尤為重要。

    這一代帕杰羅的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門(mén)踏板的動(dòng)作響應(yīng)比較積極，這主要是因?yàn)?速手自一體變速箱所起到的協(xié)助作用。變速箱的換擋動(dòng)作非常小，屬于比較平順那一型。同時(shí)，變速箱對(duì)于油門(mén)動(dòng)作的監(jiān)測(cè)也比較有效，及時(shí)的根據(jù)油門(mén)踏板的動(dòng)作做出調(diào)整，所以腳下的感覺(jué)是油門(mén)踏板比較輕，腳尖點(diǎn)一下油門(mén)踏板車(chē)身就會(huì)動(dòng)起來(lái)。