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    這個可以有 9款流行緊湊型車防撞梁對比(4)
2009年08月29日 08:26 來源:汽車之家 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

駿捷FRV:沒有后防撞梁令人失望

    在只看到駿捷FRV前部防撞梁的時候,我覺得它的各部分防撞梁一定都會很優(yōu)秀,因為它的前部防撞梁雖然寬度差了一些,但高度卻十分充分,視覺上感覺足夠結(jié)實。

這個可以有 9款流行緊湊型車防撞梁對比 汽車之家

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    但駿捷FRV的后部防撞梁卻結(jié)結(jié)實實地令我失望了一把,即便緩沖塊再大,也無法取代防撞梁的作用,更何況它還是一輛兩廂車,在被追尾事故碰撞中車體結(jié)構(gòu)和后排人員都更容易受到傷害,所以沒有后部防撞梁實在有點說不過去。

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    駿捷FRV的側(cè)面防撞梁則可以說是國產(chǎn)緊湊型車中最為優(yōu)秀的,為什么這么說呢?首先它采用了很寬的扁形鋼梁,寬度一點不比速騰的差,其次和速騰一樣采用了Y形的結(jié)構(gòu)這樣除了能夠承受更大的力度之外,在碰撞中也會更加牢固,發(fā)生斷裂或者脫離車門的概率更低。

    總之如果駿捷FRV如果有后部防撞梁的話,它很可能會是國產(chǎn)車型中在這方面表現(xiàn)最為優(yōu)秀的車型,但現(xiàn)在卻稍有些遺憾。

A3:不愧是自主車型典范

    奇瑞A3不光在懸掛形式上走在了自主車型的前面,當(dāng)我們看到它的防撞梁的時候,也同樣能夠為這款國產(chǎn)車型感到自豪。

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    它的前部防撞梁顯然厚度十分出色,后部防撞梁也沒有絲毫的怠泄,只是兩側(cè)部分的結(jié)構(gòu)上沒有采用方形的鋼材,但從總體上我們并不能夠挑出足夠的理由來說它有什么明顯的缺點。

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『A3在C-NCAP側(cè)面碰撞測試中的表現(xiàn)』

    而在車門內(nèi)部,奇瑞A3也沒有偷懶使用最普通不過的圓形鋼管,而是使用了足夠?qū)挼谋庑武摿,即使沒有Y形的結(jié)構(gòu)來加強,但也算十分出色了。

速騰:Y字形防撞鋼梁

    相比于優(yōu)秀的側(cè)面防撞梁和后部防撞梁的話,速騰的前部防撞梁說實話稍有些一般,并沒有太出色的表現(xiàn),整體厚度算是比較厚,但寬度一般,對左右車輪前部的保護不是很充分。

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    速騰的后部防撞梁則讓我們挑不出任何的任何的毛病,不管是寬度還是厚度都對得起它的足夠安全的名聲。

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速騰C-NCAP側(cè)面碰撞測試中的表現(xiàn)』

    在文章的最后讓我們看看它的Y字形側(cè)面防撞梁,這是緊湊型車中的楷模,能夠保護的面積和能夠提供的防撞強度都是最優(yōu)秀的。不過我們現(xiàn)在欣喜地看到國產(chǎn)駿捷FRV也有相似的結(jié)構(gòu)。

編輯總結(jié):

    因為圖片的原因,本篇文章不能涵蓋所有的緊湊型車,所以不能滿足大家全部要求,但從上篇文章的反饋來看,大家對防撞梁還是十分關(guān)注的,所以汽車之家也會不遺余力地將防撞梁的情況與大家分享。同時,防撞梁的文章以客觀展示為主,在此基礎(chǔ)上加上編輯的個人觀點,同時對比分析,不存在任何偏袒或者詆毀的用意。

    另外,和在小型車中的表現(xiàn)一樣,自主品牌的緊湊型車同樣在防撞梁方面不遺余力,有的甚至可以說不計成本,相比某些合資品牌,我們應(yīng)該為他們鼓掌。(文、圖/汽車之家 張磊)

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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