今年年初，國產(chǎn)寶馬在原車系內(nèi)增加了兩個(gè)新的型號——搭載了2.0升4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬320i。這款車將原325i的動(dòng)力總成換成了排量稍小的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)上肯定也是遜于325i。其最大輸出功率115kW（156馬力）/6400rpm，最大扭矩200N·m/4250rpm。

    這次咱們先來說這款車的性能測試部分，相信大家也更關(guān)心這部分的內(nèi)容。

    加速測試環(huán)節(jié)，寶馬320i的表現(xiàn)和我們之前猜測的差不多。實(shí)測0-100km/h加速11.2秒的成績比較一般，起步也不太需要什么技巧，即便將防滑控制系統(tǒng)全部關(guān)閉，車輪也不會出現(xiàn)太多的打滑，從這一點(diǎn)上我們已經(jīng)看到了這臺發(fā)動(dòng)機(jī)“溫柔”的本性。由于懸掛設(shè)定的偏硬，起步時(shí)車身“抬頭”現(xiàn)象并不明顯的。

    從工況圖上看，寶馬320i的加速時(shí)最大的G值也就將將達(dá)到0.6g，而且這個(gè)數(shù)值也只是曇花一現(xiàn)般的出現(xiàn)在起步階段，之后便跌落到了0.3g左右。在此之后，動(dòng)力輸出呈現(xiàn)出比較平穩(wěn)的狀態(tài)。6速手自一體變速箱的表現(xiàn)相比動(dòng)力性能更加突出，這種全油門的駕駛狀態(tài)下變速箱的換擋動(dòng)作仍然不大，對于動(dòng)力的損失相當(dāng)小，什么幾乎沒有影響到車速。從圖上看，我們找不到扭矩發(fā)揮的平臺，回想一下335i寬泛的1擋扭矩輸出，這就是對于運(yùn)動(dòng)和對于生活寶馬的不同態(tài)度。