● 一汽馬自達：馬自達6與睿翼

建議：預算15-20萬元選馬自達6，20萬以上選睿翼

    毫無意外，一汽馬自達在睿翼上市之后，沒有將旗下已生產(chǎn)多年的馬自達6停產(chǎn)，但如何平衡新老兩代車型同時生產(chǎn)的問題，似乎看起來比較棘手，但對于一汽馬自達卻是一件很簡單的事情，因為兩款車早已錯開了市場定位和價格區(qū)間。

『馬自達品牌旗下有馬自達6和睿翼兩款中型車』

    在睿翼上市之前，廠家就已經(jīng)把馬自達6的價格區(qū)間降到了15-20萬元內(nèi)，這個價格區(qū)間鮮有主流的中型車，更多是那些配置較高的緊湊型車，所以馬自達6在這個價位里自然就體現(xiàn)出了自己的價值：大品牌的成熟產(chǎn)品、主流中型車和寬敞的車內(nèi)空間，再加上已經(jīng)積淀下來的良好操控性口碑。馬自達6在這個價位區(qū)間內(nèi)獲得非常滋潤，甚至在廣告上還打出了“A級車的價格、B級車的享受”。

『馬自達6熱銷是因為不斷地降價造就較高的性價比』

『當然，良好的口碑也是馬自達6現(xiàn)在熱銷的重要因素』

    而睿翼的市場定位則是主流的中型車，它的競爭對手是那些大名鼎鼎的邁騰、新君威等以操控見長的車型。睿翼在底盤和操控性上的確和他們不相上下，而且車內(nèi)空間更加寬敞，加上“史上最強的方向盤”，所以在主流中型車中也逐漸開始占有一席一地。

『睿翼想要在運動和豪華之前取得平衡，但并不容易』

    表面看上去一汽馬自達的這盤棋下得十分高明，既保住了市場份額，保證足夠的利潤率，又可以參與不同級別市場的競爭。但誰也沒想到的是，馬自達6的銷量竟然能那么好，比睿翼上市之前的銷量還好，絲毫沒有過時的感覺，而睿翼卻因為生產(chǎn)線的原因，上市之后三個月內(nèi)都無法提車，好不容易現(xiàn)在恢復正常，并且為一部分購車較早的用戶免費升級電子導航，但卻人氣不是很足。

『睿翼為馬自達賺到了眼球，但銷量還得靠馬自達6』

    前兩天聽到新聞說，一汽馬自達調(diào)高了全年馬自達6的銷量預期，從5萬多輛調(diào)高到7萬多輛，同時調(diào)低了睿翼的銷量預期，從4萬多輛調(diào)低到2萬多輛，我想對一個成熟的汽車企業(yè)來說，沒有哪個廠家愿意指望一款本該淘汰的老車型來撐門面，所以如何提高睿翼的人氣和銷量，對于一汽馬自達來說是一件頭等大事。而維持馬自達6的銷量似乎并不困難，只要控制好價格就可以了。

● 編輯總結：

    本篇文章還有將左右一個品牌有兩款甚至多款中型車的情況完全覆蓋，而在這方面做得最為成功的當屬大眾，邁騰、昊銳、領馭三款不同平臺、品牌的車型可以同時開賣；豐田也有凱美瑞和銳志兩款性格完全不同的車型。廠家為什么這么做呢？利潤是唯一的理由，如果能在一個平臺的基礎上生產(chǎn)出兩款產(chǎn)品當然劃算，即便不是同一個平臺也能夠盡可能地提高市場份額，所以如果能做到的話，每一個品牌都會愿意的。

    但是如何平衡兩款甚至多款產(chǎn)品之家的定位、價格差異的確是一件很藝術的事情，各個廠家采用的方式也各有不同，我們消費者應該如何選擇呢？首先當然是要分析自己的需求，喜歡舒適和喜歡運動肯定得出的結論會不同，比如在新君威和君越之間選擇的話，其次要看性價比，如果是相同平臺的車型，而你又覺得外觀和內(nèi)飾的差別無所謂的話，那么肯定應該選擇性價比更高的一款。（張磊）