盡管北汽收購歐寶的開價很優(yōu)惠，但最終仍未能如愿

　　收購歐寶汽車一事的中方當(dāng)事方北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司24日表示，未與通用公司達(dá)成一致。北汽的簡短聲明稱：“在短時間內(nèi)無法就知識產(chǎn)權(quán)與美國通用達(dá)成一致”，但“理解和尊重對方的選擇”。

　　收購的大門似乎已經(jīng)關(guān)閉，但北汽董事長徐和誼向新華社記者表示，北汽將是通用在中國發(fā)展的一個很好的合作伙伴，如有機會，仍愿與通用“進(jìn)一步探討”，包括知識產(chǎn)權(quán)的安排、新歐寶公司和歐寶中國發(fā)展計劃以及其他共同發(fā)展事項。

　　歐寶品牌悠久，目前在歐洲市場份額達(dá)到7%，全球份額達(dá)到3%，生產(chǎn)能力達(dá)到190萬輛，擁有超過4000家特約經(jīng)銷商，產(chǎn)品包括微型車、中型轎車、SUV及輕型面包車，比較適合中國國內(nèi)市場需求，與北汽的發(fā)展戰(zhàn)略有明顯的互補效應(yīng)。

　　“如果收購成功，北汽將在品牌、知識產(chǎn)權(quán)、研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、分銷等領(lǐng)域得以借助歐寶的優(yōu)勢。”徐和誼說。

　　經(jīng)過前期分析和研究，5月20日至7月20日，北汽控股公司接受德國商業(yè)銀行邀請，參與了美國通用汽車公司委托其舉辦的德國歐寶股權(quán)轉(zhuǎn)讓示意性競標(biāo)階段的競標(biāo)，提出歐寶汽車未來全球發(fā)展戰(zhàn)略以及在歐洲和中國的發(fā)展計劃，并遞交了無法律約束力的示意性標(biāo)書。

　　北汽目前的年生產(chǎn)能力已達(dá)到130萬輛。根據(jù)北汽控股公司的計劃，到今年底要成為資產(chǎn)超千億元的企業(yè)，在國內(nèi)、國外收購是必然選擇。如果成功收購歐寶，可以為北汽實現(xiàn)整車產(chǎn)銷量超過200萬輛，銷售收入超過2400億元的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。因此，北汽控股對于收購表現(xiàn)出了極大誠意。

　　在此次競標(biāo)活動中，北汽控股公司始終顯示誠意和誠信，嚴(yán)格堅持按照相關(guān)國家法律、國際慣例和競標(biāo)規(guī)則辦事，一直充分考慮各方利益。

　　徐和誼透露，在提交的示意性標(biāo)書中，北汽并未把注意力放在關(guān)廠、裁員等方面，而是致力于最大限度地發(fā)揮北汽、通用和歐寶三方各項資源的協(xié)同效應(yīng)，圖謀三贏局面。尤其是在歐寶的歐洲復(fù)蘇計劃中，北汽對歐寶管理層、技術(shù)人員及員工的意見和建議相當(dāng)尊重，并留出巨大的發(fā)展空間。

　　正是基于這種考慮，雖然在北汽想引入中國的5款車型的知識產(chǎn)權(quán)問題上，雙方最終沒有取得一致，但北汽控股仍然希望能夠繼續(xù)和通用合作。

　　徐和誼說，作為中國汽車企業(yè)走出去的一個重要原則，北汽對于知識產(chǎn)權(quán)是非常重視的，希望未來的新歐寶以及歐寶中國是一個完整的OEM廠商，同時這也是歐寶品牌未來全球發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和在中國高速發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　在國際金融危機影響下，世界汽車產(chǎn)業(yè)陷入低谷，但中國汽車工業(yè)逆勢上揚，取代美國成為世界最大的汽車市場，這使得中國汽車企業(yè)走出去的呼聲越來越高。一些中國汽車業(yè)專家表示，現(xiàn)在是機會，但不能盲目。

　　汽車行業(yè)分析師鐘師表示，進(jìn)行大規(guī)模的資本運作、收購著名的整車企業(yè)，中國汽車公司目前還不具備這種實力。尤其是作為收購目標(biāo)的企業(yè)越大，其過程越復(fù)雜，難度也越大。“可以先考慮收購一些有價值的零部件企業(yè)。當(dāng)然，最重要的還是中國汽車企業(yè)要先練好自己的內(nèi)功�！�

　　北京是中國最大、最活躍的汽車市場之一，北汽是中國率先實施對外開放的汽車企業(yè)集團(tuán)。對于這次國際化跨越發(fā)展的初次嘗試，徐和誼坦承，北汽尚“缺乏一些經(jīng)驗”，但北汽的國際化戰(zhàn)略并沒有改變。 (新華社記者李志勇)