動(dòng)力  1.5L自主動(dòng)力是亮點(diǎn)，取代FRV的1.3L動(dòng)力成為駿捷CROSS和FSV的入門動(dòng)力

　　駿捷CROSS一共只有兩款車型、兩種動(dòng)力搭配，分別為1.5升最大功率75千瓦、最大扭矩135牛米的華晨自主研發(fā)的4A15發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最大功率74千瓦、最大扭矩136牛米的三菱4G18S 1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是5檔手動(dòng)變速箱，1.6升車型配備的是4檔手自一體變速箱。

　　此次駿捷CROSS最大的一個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)就在自主動(dòng)力上，其自主研發(fā)的綿陽新晨4A15發(fā)動(dòng)機(jī)幫助華晨中華擺脫了對(duì)于東安三菱的技術(shù)依賴，而且性能數(shù)據(jù)方面絲毫不遜。2005年華晨與德國(guó)合作，成功研發(fā)出高水準(zhǔn)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)算是邁出第一步，1.5升綿陽新晨4A15的推出，更是完善產(chǎn)品線的重要一步。

　　FSV同樣作為較新的車型，不僅共享了Cross上的細(xì)節(jié)提升，同樣共享了最新的4A15發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)三菱4G18S 1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)也得以保留，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)十分相近，主要是為了迎合不同的消費(fèi)品味。

　　FRV上所搭配過的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)沒有繼續(xù)出現(xiàn)在Cross和FSV上，可見華晨的用以就是用自主1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)全面替代三菱1.3升。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從這三款車型的進(jìn)化可以看到華晨在自主研發(fā)上的進(jìn)步，體現(xiàn)了廠商對(duì)于產(chǎn)品的定位更加準(zhǔn)確、靈活，豐富的產(chǎn)品線鞏固了華晨在A級(jí)車市場(chǎng)的不足，同時(shí)這三款車型的成功也體現(xiàn)了華晨至上而下產(chǎn)品戰(zhàn)略的成功。