未來(lái)：復(fù)興帝國(guó)的希望

　　當(dāng)一個(gè)汽車帝國(guó)轟然倒塌，有多少人希望它能夠東山再起？至少美國(guó)政府和那里的老百姓有這樣的寄托和希望。然而新通用靠什么翻身，它的未來(lái)又將怎樣發(fā)展，或許我們能從它的新車計(jì)劃中找到答案。

　　平臺(tái)奠定發(fā)展基礎(chǔ)

　　或許金融危機(jī)伊始，通用就做好了破產(chǎn)的準(zhǔn)備，但這并不代表這個(gè)汽車帝國(guó)會(huì)束手就擒，全新豪華車Lambda、中型車Epsilon II、緊湊型車Delta II和微型車Gamma II四大平臺(tái)將成為新車型的源泉，也將成為打響通用“帝國(guó)反擊戰(zhàn)”的強(qiáng)大武器。

　　憑借通用歐洲研發(fā)部將歐寶雅特平臺(tái)成功改進(jìn)，Delta II平臺(tái)將成為通用未來(lái)戰(zhàn)略車型的主力基地，替代原先的T、J、Z平臺(tái)，讓該平臺(tái)車型具備真正歐系車的扎實(shí)操控風(fēng)格。節(jié)能環(huán)保的中小排量車型將全部出自該平臺(tái)，這也是通用沖擊1.6升家轎市場(chǎng)、爭(zhēng)回銷量冠軍的搖籃。雪佛蘭Volt、Cruze、新一代歐寶Astra、薩博9-1等均出自Delta II平臺(tái)，足見(jiàn)其重要程度，2.0以下的車型大都在此生產(chǎn)。據(jù)悉，到2012年，該平臺(tái)車型年產(chǎn)量將超過(guò)100萬(wàn)輛，價(jià)格涵蓋從1萬(wàn)-4萬(wàn)美元區(qū)間。

　　微型車Gamma II平臺(tái)新車型作為未來(lái)通用全球銷量的重要組成部分，預(yù)計(jì)全球達(dá)到140萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，約占到通用全球銷量的15%左右，雪佛蘭Aveo、Spark、歐寶Corsa等將出身于此。

　　中型車Epsilon II同樣是重量級(jí)的，雪佛蘭Malibu、別克新君威、君越、歐寶Insignia、薩博9-5這些名角將在這一平臺(tái)誕生。而在豪華車Lambda平臺(tái)中，別克Enclave、雪佛蘭Equinox、GMC Terrain這些殘余的美式情節(jié)將由此產(chǎn)生，它是SUV、皮卡的溫床。

　　基石——雪佛蘭

　　美國(guó)人對(duì)雪佛蘭的感情，從Chevy的昵稱即可看出，因?yàn)闆](méi)有一款其他的品牌在美國(guó)人的內(nèi)心能有如此地位。為了不讓美國(guó)汽車工業(yè)的標(biāo)志——Chevy消亡，復(fù)興的通用會(huì)將最多的精力、最新的技術(shù)注入這個(gè)銷量最大的品牌，四大平臺(tái)將在雪佛蘭和全通用車系中成為基石。通用將勢(shì)必與雪佛蘭同呼吸、共命運(yùn)。

　　Volt

　　在通用破產(chǎn)的前兩個(gè)月，還曾公布了2010-2012年全球電動(dòng)轎車拓展計(jì)劃，而現(xiàn)在這一計(jì)劃將成為通用品牌復(fù)興的動(dòng)力之源。而電動(dòng)轎車將由雪佛蘭的電動(dòng)轎車平臺(tái)向全通用品牌產(chǎn)品線擴(kuò)展。

　　通用正加速Volt的量產(chǎn)進(jìn)程，2010年它就將率先在美國(guó)上市，而從2011年起，Volt將會(huì)在全球包括中國(guó)在內(nèi)的市場(chǎng)全面推廣，此外Volt大洋洲版本將懸掛霍頓標(biāo)志于2012年推出。純電動(dòng)條件下，Volt依靠16千瓦時(shí)鋰電子電池驅(qū)動(dòng)，能夠行駛超過(guò)60公里的里程，并且擁有額外數(shù)百公里的增程行駛能力，從而真正實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放。此外，E85乙醇燃料1.4升高效發(fā)動(dòng)機(jī)將為電池組充電。目前，這款1.4升高效發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線已在美國(guó)密歇根州的雪佛蘭弗林特工廠裝配完成，并進(jìn)行試生產(chǎn)調(diào)研工作。

　　Cruze

　　Cruze作為通用設(shè)計(jì)和性能緊湊車型的標(biāo)桿產(chǎn)品，已在中國(guó)、韓國(guó)(掛大宇標(biāo)志)取得初見(jiàn)成效的銷量，上海通用產(chǎn)科魯茲月銷三、四千輛的成績(jī)已說(shuō)明消費(fèi)者的接受程度正穩(wěn)步提升。中國(guó)將成為通用復(fù)興的最大市場(chǎng)，而在這里全球最早推出Cruze，足見(jiàn)其重視程度和戰(zhàn)略意義，而除了現(xiàn)在的1.6升車型，未來(lái)相應(yīng)1.8升和1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)引入該車也將成為發(fā)展計(jì)劃的重要一環(huán)。

　　Spark

　　新一代Spark將放棄與奇瑞QQ的纏斗，徹底改變?yōu)槿�新面貌。源自Beat概念車的Spark，將成為雪佛蘭和通用在微型轎車領(lǐng)域的尖頭產(chǎn)品，三門、五門版將全面在全球市場(chǎng)推出，明年該車也將在上汽通用五菱國(guó)產(chǎn)。1.0升和1.2升四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，以及側(cè)面安全氣簾、ESC系統(tǒng)將豐富其安全配置。

　　靈魂——?jiǎng)P迪拉克

　　新世紀(jì)全面復(fù)興的凱迪拉克已重塑了上世紀(jì)前半段的輝煌，而如今它將作為未來(lái)新通用的精神領(lǐng)袖，進(jìn)入品牌重塑進(jìn)程新階段。由歐洲設(shè)計(jì)部主導(dǎo)的技術(shù)研發(fā)和品牌運(yùn)營(yíng)，讓凱迪拉克這個(gè)百年豪華品牌重新充滿活力，并向前健康發(fā)展。

　　CTS和SRX

　　在未來(lái)新車計(jì)劃中，通用已經(jīng)基本放棄了凱迪拉克XLR跑車的延續(xù)計(jì)劃，而新款CTS和SRX則在繼續(xù)研發(fā)之中。最前端的設(shè)計(jì)、最先進(jìn)的動(dòng)力，更強(qiáng)勁的駕駛性能，都將在新車上得到驗(yàn)證和延續(xù)，它也將成為通用與歐洲車系分庭抗禮的籌碼。

　　Converj基于雪佛蘭Volt，Voltec電動(dòng)技術(shù)的運(yùn)用也將延續(xù)到凱迪拉克品牌上，仍將成為凱迪拉克未來(lái)從設(shè)計(jì)到動(dòng)力的趨勢(shì)。

　　性格——GMC

　　GMC是屬于完全的美式生活，它也因此而誕生，改變美國(guó)人的生活方式或許需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間，此前他們將不會(huì)輕易放棄皮卡和SUV，通用也就不會(huì)放棄GMC這個(gè)只屬于美國(guó)性格的品牌。不過(guò)諸如Hybrid、電動(dòng)，以及氫能源技術(shù)，都將被導(dǎo)入這個(gè)純美國(guó)品牌。

　　Terrain、Sierra Hybrid和Yukon Denali Hybrid將成為GMC未來(lái)的重量級(jí)主力車型，混合動(dòng)力技術(shù)在此實(shí)驗(yàn)和研發(fā)，力求追趕日系Hybrid水平。從2.4到3.0升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，直至6.0升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)都將配備Hybrid技術(shù)，而電能將為其額外地提供25%-40%的動(dòng)力，通用希望以此改變?nèi)藗儗?duì)美式SUV油老虎的傳統(tǒng)認(rèn)知。

　　源泉——?dú)W寶薩博

　　雖然通用僅留下35%的股份歐寶，但通用新車型的計(jì)劃和平臺(tái)設(shè)計(jì)，基本全部源自歐洲研發(fā)部以歐寶和薩博為技術(shù)基礎(chǔ)的開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，它們是通用未來(lái)新車的技術(shù)源泉。

　　新款的Ampera基本上就是歐寶版本的Volt，使用Voltec插座充電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，是通用E-Flex系統(tǒng)的最新版本，采用一個(gè)小型的內(nèi)燃機(jī)以及電力聯(lián)合進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。歐寶Ampera要晚于Volt，最早將會(huì)在2011年年底上市，并僅會(huì)在歐洲銷售，而懸掛Vauxhal車標(biāo)的Ampera將于2012年在英國(guó)上市。

　　薩博9-1、新款9-3X、全新9-4X和新9-5都將于2010年后陸續(xù)上市，而高增壓混合動(dòng)力將成為世界首創(chuàng)的技術(shù)亮點(diǎn)。

　　戰(zhàn)略——?jiǎng)e克

　　別克，這個(gè)或許將很快在美國(guó)消失的品牌，卻在中國(guó)市場(chǎng)上重新煥發(fā)青春，于是在中國(guó)市場(chǎng)推出別克品牌的新車，將成為上海通用未來(lái)最重要的計(jì)劃。已經(jīng)換代上市銷售的新君威，即將上市的全新君越，自主換代新賽歐，以及全新?lián)Q代的凱越及HRV車型，成為未來(lái)計(jì)劃的大體框架。

　　源于歐寶新款雅特的新凱越同樣出自Delta II平臺(tái)，外觀也基本得到沿襲；新君威和君越則同出自Epsilon II平臺(tái)，其特色與性能自然得以保持和傳承。此外，由泛亞主要負(fù)責(zé)的NGS新車型，基于現(xiàn)款樂(lè)風(fēng)平臺(tái)全新三廂小車也成為未來(lái)通用國(guó)產(chǎn)車型發(fā)展的方向。