中新網(wǎng)6月4日電 通用汽車公司已經(jīng)與中國四川騰中重工機(jī)械有限公司達(dá)成初步協(xié)議，將把悍馬(Hummer)品牌出售給后者。目前為止，中國汽車企業(yè)在海外并購過程中并無十分成功的案例，上汽正糾結(jié)于收購雙龍和羅孚的爛攤子中不能利落地脫身。就連吉利、奇瑞等民營汽車企業(yè)的翹楚也在考量再三之后，放棄了對沃爾沃、薩博等汽車品牌的收購念頭。 悍馬入川是否會水土不服？騰中有無馴服悍馬的能力？業(yè)界對此評論不一。

　　潑冷水型

　　美國汽車專家——騰中接手悍馬無法在美國獲利

　　據(jù)河南商報(bào)報(bào)道顯示，美國理海大學(xué)商學(xué)院國際汽車計(jì)劃研究員陶慶久(Tom Tao)博士指出，悍馬在美國是一個(gè)失敗的品牌，“它大、重、耗油、價(jià)格貴，在美國只有很小的消費(fèi)群�！彬v中重工不太有可能用悍馬在美國贏利。

　　陶慶久博士指出：“悍馬在美國是一個(gè)失敗的品牌，該企業(yè)無法自己創(chuàng)造利潤，因此騰中重工接手要想在中國創(chuàng)造出利潤，壓力會很大�！�

　　陶慶久博士具體分析稱，此次收購是一個(gè)好的嘗試。其意義在于這是中國民企首次將整個(gè)美國的品牌吸納。如果能把該品牌做得成功，可以成為其他中國企業(yè)可借鑒的成功案例。

　　騰中重工作為一個(gè)并不太出名的民企，其管理實(shí)力有待日后考察。但總體來講，他認(rèn)為騰中管理悍馬負(fù)擔(dān)過重。究其原因，首先中國民企對于美國企業(yè)的管理文化需要漫長的適應(yīng)和整合過程。其次也是最重要的，悍馬在美國是一個(gè)畸形品牌，“它大、重、耗油、價(jià)格貴，在美國只有很小的消費(fèi)群”。騰中重工不太有可能用悍馬在美國贏利。

　　社科院研究員周民良——悍馬在中國不會有市場

　　騰中收購悍馬后，在國內(nèi)市場會有好的發(fā)展嗎？社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員、中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會理事周民良對此也不看好。

　　周民良表示現(xiàn)在國家政策已經(jīng)很明顯地指出，支持小排量汽車的生產(chǎn)與銷售。而悍馬可謂背道而馳，這種大排量的車型將會越來越?jīng)]有市場。雖然說中國人口多，但是畢竟只有很少一部分人能接受這樣的車型。

　　騰中也有可能在做廣告

　　通用為悍馬估的價(jià)格為1億美元，騰中這1億美元出于什么考慮？可能是1億美元的廣告費(fèi)嗎？

　　針對這一話題，周民良表示，做廣告也有可能。畢竟如果投入1億美元的廣告費(fèi)可以換得10億美元的收入，那么也是非常值得的。

　　但是一切投入必須考慮品牌風(fēng)險(xiǎn)，像這種燙手的山芋，很難預(yù)料將來的發(fā)展。從企業(yè)銷售角度來看，對汽車的銷售有沒有什么幫助。從成本風(fēng)險(xiǎn)角度來看，這樣的花費(fèi)太大，成本特別高，無論是悍馬汽車本來的工會人員的支出，還是債務(wù)，加上一些法律問題的額外成本，這些整合成本可能比1億美元更多。這些都是不得不考慮的問題，所以在悍馬品牌的利用上，一定要整合現(xiàn)有資源，充分利用悍馬品牌資源。

　　悲觀型

　　財(cái)經(jīng)評論人葉檀：中國監(jiān)管層能不能批準(zhǔn)還是問題

　　財(cái)經(jīng)評論人葉檀表示，收購后悍馬在中國的發(fā)展很不樂觀。

　　葉檀稱，騰中重工這家民營企業(yè)是國內(nèi)路橋、建筑機(jī)械及能源設(shè)備的制造商，從前的業(yè)務(wù)領(lǐng)域并沒有涉及汽車及相關(guān)領(lǐng)域，這種跨行業(yè)并購非常少見，成功的例子也不多。在國際并購上缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，在汽車運(yùn)營上的零歷史使得這家民企在接管悍馬后的前途上很不樂觀。

　　葉檀還表示，悍馬這個(gè)品牌在西方是有很深文化積淀的，可是在中國本土則缺乏這種文化，因此把悍馬引進(jìn)中國難度很大。此外，這種車型的高耗能特性可能不太適應(yīng)未來中國的產(chǎn)業(yè)政策，因此中國監(jiān)管層能不能批準(zhǔn)還是一大問題。