仰融時(shí)代

　　仰融是華晨系的創(chuàng)始人，1991年7月，沈陽金杯客車制造有限公司成立，仰融占股25%。1992年7月，仰融財(cái)技初現(xiàn)，沈陽金杯汽車公司在上海證券交易所上市，成為當(dāng)時(shí)滬市最大的異地股。

　　1992年5月，仰融放棄私人控股，精心策劃了一個(gè)“中國金融教育基金會”，隨后，仰融在金杯客車基礎(chǔ)上開始著力國際資本運(yùn)作，以金杯客車為實(shí)體，10月華晨中國汽車控股有限公司(CBA)和華晨中國(HK1114)先后在美國紐約和香港證交所上市。

　　這不但是“社會主義國家第一家在紐約掛牌上市的公司”，而且是包括香港、新加坡、臺灣在內(nèi)的華人公司第一家在美國紐約股票市場上市的公司。至此，以金杯客車為核心，華晨汽車、金杯汽車和華晨集團(tuán)利用資本市場累計(jì)融資38億元，再加上企業(yè)經(jīng)營融資和債務(wù)融資，據(jù)估計(jì)，仰融和華晨的籌資總額在120億元以上。

　　蘇強(qiáng)時(shí)代

　　蘇強(qiáng)是仰融時(shí)代華晨系四大金剛的代表，2002年國有資本宣布接管華晨系后，四大金剛配合國有資本對華晨系進(jìn)行了接管。之后被接管后的國有控股股東委以重任，主要負(fù)責(zé)經(jīng)營華晨系產(chǎn)業(yè)。其中，蘇強(qiáng)掌握了實(shí)權(quán)。

　　2002年后，蘇強(qiáng)擔(dān)任華晨金杯董事長及華晨中國執(zhí)行董事。2004年10月，在清洗“四大金剛”的行動中，蘇強(qiáng)和另一金剛何濤一起辭職，正式出局。

　　在掌權(quán)期間，蘇強(qiáng)與華晨系國有控股股東一直強(qiáng)硬對抗。由于業(yè)績不好，蘇強(qiáng)等人要求華晨系國有控股股東兌現(xiàn)當(dāng)初的股權(quán)承諾(國有資本接管華晨系時(shí)，曾承諾給四大金剛一筆華晨股權(quán))最終沒有兌現(xiàn)。后國有控股股東感覺蘇強(qiáng)已經(jīng)不好控制，蘇強(qiáng)因此出局。

　　在任期間，沈陽金杯客車有限公司改名為沈陽華晨金杯汽車有限公司。蘇強(qiáng)說，華晨的戰(zhàn)略重點(diǎn)就是沈陽華晨金杯汽車有限公司，希望通過5到10年的時(shí)間，把華晨發(fā)展成為國內(nèi)主要的汽車集團(tuán)。按照蘇強(qiáng)的設(shè)想，金杯面包車能夠繼續(xù)做中國輕型客車市場的“領(lǐng)頭羊”；轎車希望通過用自主知識產(chǎn)權(quán)的形式，成為中國轎車市場一個(gè)重要的參與者；同時(shí)希望成為國際上大汽車集團(tuán)在中國的一個(gè)重要的合作伙伴。他的繼任者幫他把目標(biāo)都完成了。

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