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    下一個(gè)超級(jí)霸主誕生?保時(shí)捷大眾合并解析
2009年05月08日 08:28 來(lái)源:汽車之家 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小
    如果沒(méi)有前幾天爆出的大眾可能會(huì)進(jìn)行反收購(gòu)的消息,那么保時(shí)捷昨天公布的兩大集團(tuán)合并計(jì)劃也許會(huì)更加的出人意料。雖然還需獲得大眾董監(jiān)會(huì)、員工工會(huì)和下薩克森州的批準(zhǔn),但兩家公司的合并看來(lái)也只是時(shí)間的問(wèn)題了,這也就意味著歷時(shí)三年半的保時(shí)捷收購(gòu)大眾進(jìn)程正式終結(jié)。

保時(shí)捷收購(gòu)事件的簡(jiǎn)要回顧

    2005年10月,保時(shí)捷收購(gòu)8.27%股份之后,已經(jīng)總共持有大眾18.53%的股份,成為這一歐洲最大的汽車制造廠商的第一大股東。從而也就開始了以完全控制大眾為最終目標(biāo)的商業(yè)收購(gòu)。

下一個(gè)超級(jí)霸主?保時(shí)捷/大眾合并解析 汽車之家

    在長(zhǎng)達(dá)3年半的收購(gòu)過(guò)程中,保時(shí)捷經(jīng)歷了提升股權(quán)到31%(07年3月)、 《大眾汽車公司法》被廢止(07年11月)、下薩克森州追加大眾股份抵制(08年6月)和歐盟批準(zhǔn)保時(shí)捷收購(gòu)大眾(08年11月)幾個(gè)重要的階段。最終,在今年的年初,保時(shí)捷將所持大眾股份的比例一舉提升至50.76%,并定下了持續(xù)收購(gòu)股份至75%的目標(biāo)。

    然而,之后的事件進(jìn)程卻并沒(méi)有將保時(shí)捷引向其完全控制大眾的目標(biāo)。由于多年來(lái)對(duì)大眾的持續(xù)收購(gòu)和近期世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化給其帶來(lái)的不利影響,目前的保時(shí)捷公司已經(jīng)沒(méi)有充足的資金繼續(xù)其收購(gòu)計(jì)劃,并且負(fù)債90億歐元。鑒于此,保時(shí)捷最終選擇了放棄收購(gòu),與本來(lái)就有著密切關(guān)系的德國(guó)同胞兄弟聯(lián)手,創(chuàng)造出一個(gè)新的歐洲汽車霸主。

關(guān)于成立新公司的進(jìn)展情況

    按照保時(shí)捷和大眾的合并計(jì)劃,雙方將建立一個(gè)新集團(tuán),將大眾和保時(shí)捷所擁有的10個(gè)品牌(包括保時(shí)捷、大眾、蘭博基尼、斯柯達(dá)、賓利、布加迪、奧迪、斯堪尼亞、西雅特和大眾商用車)置于該集團(tuán)下進(jìn)行統(tǒng)一管理,但同時(shí)又會(huì)保持各個(gè)品牌運(yùn)作的獨(dú)立性。

 汽車之家 進(jìn)口大眾 途銳 w12頂級(jí)型

    目前保時(shí)捷、大眾、雙方公司的工人代表表以及下薩克森州政府四方已經(jīng)組成了聯(lián)合工作組,其將會(huì)在未來(lái)的四周內(nèi)制定出關(guān)于兩大公司合并的具體計(jì)劃。

    之前由于保時(shí)捷一直進(jìn)行著意在完全控制大眾的收購(gòu)計(jì)劃,因此持有大眾20%股份、旨在保護(hù)本土車企的下薩克森州政府(可參與并否決大眾的戰(zhàn)略決策)是其最大的障礙。當(dāng)保時(shí)捷將戰(zhàn)略從收購(gòu)改為聯(lián)合后,相信下薩克森州政府不會(huì)再成為新集團(tuán)成立的阻力,畢竟兩大車廠的聯(lián)合是能保障各方利益的。

【編輯:王崢

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