三菱汽車全球總裁益子修：新成立銷售公司全力做服務

　　本屆上海車展，三菱汽車攜旗下9款車型一同亮相，并宣布于4月1日成立的三菱汽車銷售(中國)有限公司已開始全力推進三菱在華進口整車業(yè)務。

　　對于年初已經(jīng)退出底特律車展的三菱汽車而言，此次上海之行意義重大。專程前來參加上海車展的三菱汽車全球總裁益子修先生日前向國內(nèi)媒體披露，三菱汽車在華戰(zhàn)略是做好眼前，籌劃未來。

　　益子修表示，今年第一季度銷售數(shù)據(jù)顯示，中國車市已逐漸回暖，潛力巨大，中國一定會是三菱汽車全球最重要的市場。目前，三菱汽車在中國有兩個發(fā)動機業(yè)務、兩個整車業(yè)務和一個進口車業(yè)務，如何把它們做好，讓它們壯大，是我們的首要任務。新成立的銷售公司將與現(xiàn)有的各業(yè)務部門通力合作，通過在零部件供應、售后服務等方面的強化，積極應對市場變化，滿足客戶要求。

　　此外，三菱汽車也將著眼未來。益子修認為，汽車無論是載人還是載物都很便利，這是汽車正面的積極意義；而負面的影響就是對環(huán)境污染。未來汽車發(fā)展的趨勢應該是低油耗、小型化，購買環(huán)保、清潔的汽車將是潮流。 (偉 棟)

　　天津一汽汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理黨仁：“便利店”賣車勢頭強勁

　　今年的上海國際車展，天津一汽的展臺卻顯得格外低調(diào)。這家曾以夏利產(chǎn)品紅透中國汽車市場的半邊天汽車廠商，在面對廣本、上海通用等合資品牌精品小車不斷推陳出新，江淮、奇瑞等自主品牌小車的價格優(yōu)勢的雙重打壓下，難道甘心“敗下陣來”？

　　答案當然是亮劍。上海車展期間，天津一汽汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理黨仁在上海車展期間接受本刊采訪時表示，今年有了新產(chǎn)品和新營銷網(wǎng)絡的支持，天津一汽將展翅高飛。

　　國內(nèi)的4S店模式一直呈現(xiàn)“高投入高產(chǎn)出”特點，隨著近幾年車市競爭激烈、快修店雨后春筍般發(fā)展，對于車型少、單車利潤單薄，售后維修減少的天津一汽及其4S店而言，日子過得頗為艱難。

　　天津一汽也由此琢磨出一條“便利店”和“快修店”兩條腿走路的新營銷網(wǎng)絡模式，與4S店相比，這兩種模式具有“投資少、見效快”的特點。

　　據(jù)黨仁介紹，天津一汽今年對銷售網(wǎng)絡的規(guī)劃是以中心城市4S店為核心，在二、三級市場發(fā)展“1238”形式的網(wǎng)絡布局，即100平米展廳面積、2臺直線機、3位營銷人員、8輛車庫存量的便利店。同時，在銷售網(wǎng)絡的布局上，天津一汽還將與維修行業(yè)的快修店合作，建立品牌快修銷售店，讓天津一汽的車輛進駐快修店銷售。

　　據(jù)介紹，目前天津一汽“便利店”已經(jīng)建成100家，預計今年將達到200家。如果說動輒上千平方米、四五十號人，設備一應俱全的4S店是“大型綜合性超市”，那么天津一汽這樣的銷售店就像是類似“可的”的便利店，麻雀雖小，五臟俱全，同時成本大為減少，運作方式也更為靈活：既能在廣袤的鄉(xiāng)鎮(zhèn)扎根落戶，也能在大中型城市受到消費者的青睞。

　　這種銷售模式也已初顯成效，3月份天津一汽以強勁勢頭取得銷量破2萬輛佳績，同比增長24.8%。其中，威志以近5000輛銷量，同比增長17.2%。夏利則以超過15000臺的月銷量，同比增長29.4%。(新 華)

　　勞斯萊斯大中國區(qū)總經(jīng)理鄭津蘭：開拓產(chǎn)品線力克全球金融風暴

　　車展期間，筆者與勞斯萊斯大中國區(qū)總經(jīng)理鄭津蘭進行一對一專訪。當談及全球金融風暴對勞斯萊斯在中國市場發(fā)展有多大影響時，鄭津蘭表示，這場金融風暴是跨越全球、跨越行業(yè)的，沒有人能夠說自己可以免疫，但因為勞斯萊斯面對的是小眾人群，影響相對小些。勞斯萊斯去年銷售曾實現(xiàn)20%的增長。

　　鄭津蘭同時透露說，勞斯萊斯的汽車營銷與其他廠家不一樣，比如說勞斯萊斯的促銷活動，可能就是一個私人晚宴，只有很少的人群參加，因為我們品牌的定位與別人不同。同時，我們也要考慮每個不同市場的情況，來采用更適合這個市場的一些營銷手段。

　　鄭津蘭表示，概念車與實驗車不同，概念車可能是一個想象，并不是一輛完整的車，但200EX實驗車型是全功能的，基本可以開了，只不過目前還僅此一輛，只用于在全世界巡展。200EX在尚未曝光前一直被稱為“小勞斯萊斯”，相比之前的勞斯萊斯幻影車型，這款車的確要小一些。推出200EX，可以使勞斯萊斯在保持其尊貴品牌的同時，面對的人群會擴大一些，讓人感覺更加親民。 (鄭瑰麗)