● 運動版座椅很棒 后排空間有限

　　這兩款運動版車型的前排座椅設計得運動感很充分，深色織物材質(zhì)厚實而且有足夠摩擦力，兩側(cè)的包裹與支撐性非常到位，無愧于運動型的身份，座墊長度也達到了500mm，因此獲得了我們幾個編輯的一致好評。坐在這樣的駕駛位上，再加上大面積且十分傾斜的前風擋，還挺有感覺。

　　前排就是普通的手動六向調(diào)節(jié)方式，沒有什么可以特別說明的。而后排三人座只提供了兩個頭枕，頭枕可以上下調(diào)節(jié)，但是過于向前探出，就會頂著人的后腦勺，使脖子部位懸空，感覺不是很舒適。而且，沒有車頂拉手給乘客用來維持身體平衡讓人很不習慣。

　　前車門板扶手是以織物包裹的，所以手臂放上去感覺沒有什么不適。而后排乘客就沒這么幸運了，相同位置取而代之的是硬塑料。

　　新嘉年華兩廂版長/寬/高分別為3950/1722/1467mm，尺寸比上一代車型要更寬更高，軸距為2490mm，是比較標準的小型車身材。

　　新嘉年華的前排頭部空間表現(xiàn)尚可，即使是在這款有天窗的車型上，尚有一部分余量，而像圖上這位身高178cm體重150多斤體驗人算是標準偏胖一點的亞洲人身材了，而之前試駕時那位身高185cm的瘦小伙也還是能輕松地坐進去。

　　后排的乘坐空間相對來說就比較有限了，此時按照同一體驗人正常駕姿調(diào)整好前排座椅，后排腿部有一拳左右的余量。而后排頭部空間原本還有一點富裕，但是被體驗人豎立的頭發(fā)占了大半，于是圖片上我們只能看到非常小的余量了。以身高衡量的話，185cm的人坐在后排也可以，但只能正襟危坐了，除非前面換個瘦小型的司機，或者女司機。

　　不過準確地說，新嘉年華的空間的確不大，但也并不比同級別的對手差。因為畢竟屬于小型車的級別里，車身尺寸有限。尤其是前排的頭部空間，應該還是屬于同級內(nèi)中等偏小的水平。

　　體驗結(jié)論：

　　新嘉年華的優(yōu)點很突出，它有動感時尚充滿活動的外觀，也有個性前衛(wèi)獨一無二的內(nèi)飾，更是有非常輕松自如靈活有趣的駕駛感覺(動態(tài)測試文章將在兩天后上線)，如果單看我們體驗的這兩款運動版車型，缺點基本是體現(xiàn)在功能設計的細節(jié)方面不夠完善，但是瑕不掩瑜，新嘉年華依然稱得上是一部惹人喜愛的動感小車。對于年輕人來說，它富有青春氣息的設計以及運動時尚的外表可以構(gòu)成很強的吸引。如果總分10分，靜態(tài)部分占5分的話，我給新嘉年華打4分。另外5分則要由我的評測同事給出評價，在此埋一個伏筆，我對新嘉年華還是很信心的。

　　當然，1.5升運動版已經(jīng)是全系當中頂級的車型了，所以表現(xiàn)不錯也是應該的。綜合來看，新嘉年華兩廂運動版手動車型10萬元的廠商指導價，還是比較合理的。我忍不住在想，如果長安福特能在細節(jié)上對它再優(yōu)化一下該有多好。(文/汽車之家 胡永平 攝影/王苦公)