一汽大眾速騰與一汽奔騰B70，一個是德系車緊湊車型的中流砥柱，一個是自主品牌的新生力量。老實說在試駕這兩款車前筆者覺得沒有太多的可比性，無論是品牌的影響力，核心技術的開發(fā)與使用都是前者占據(jù)明顯的優(yōu)勢，如果非要將兩者聯(lián)系在一起，也許就是它們同在“一汽”這個屋檐下吧。在短短一天的體驗試駕中，很難有一方獲得壓倒性的勝利，雙方在不同層面的纏斗，體現(xiàn)出不同的出發(fā)點，但令人欣喜的是自主品牌與合資品牌的差距已經(jīng)在逐步接近，接近到?jīng)]有距離感。

　　試駕會分為四部分組成，分別是緊急并線、濕滑路面體驗、減速坡與高速顛簸路面舒適性體驗，通過這幾方面的項目使我們對兩款車有了更加深入的了解，不過在開始前我們還是對兩者的外觀、內飾、配置進行一下比對，看誰更有惹人眼球的亮點吧。

　　速騰對于國內的消費者并不陌生了，大嘴的前臉造型帶有明顯的家族風格，與第五代高爾夫一樣的水滴型前大燈最為引人注目。占在45度角上看速騰是最美的，因為這個角度上，速騰的后備箱蓋與較陡的前機艙蓋不太協(xié)調的設計被掩蓋的幾乎看不出來。

　　奔騰B70的外觀更加趨向男性化，商務味道十足，寬大的進氣格柵配上兩個上挑的牛角形前大燈，演繹了“公�！笔郊易迥樧V，腰部的線條有力均勻的向外擴張，到尾部時采用了緊湊的收筆，后備箱尾燈顯示出渾厚感，但相對設計較為保守。陽剛大氣一直是奔騰所提倡的設計理念，不過行駛在街頭的奔騰用戶多為男性消費者，如何加入時尚動感元素獲取女性消費的芳心，也許是下一代奔騰轎車急需改善的地方。