政策熱中的冷思考
“汽車下鄉(xiāng)”政策在落實過程中要想真正實現(xiàn)效果,還需要解決不少細節(jié)問題。如何杜絕非農(nóng)村戶口借農(nóng)民朋友的身份買車?如何避免“家電下鄉(xiāng)”過程中出現(xiàn)的假冒偽劣產(chǎn)品流入農(nóng)村市場的現(xiàn)象?如何真正降低農(nóng)民的用車成本,解決他們的后顧之憂?
有些人可能不是農(nóng)民,但買了農(nóng)用車也去換購要求補貼。所謂“農(nóng)民”的身份界定也很復雜。有些多年在城市打工的富裕起來的農(nóng)民工,享有補貼“特權(quán)”,可能會倒賣車輛成為車販子。
還有,如何執(zhí)行換購補貼!百I車還要先去報廢和換購,在具體執(zhí)行中會很麻煩!痹诓稍L中有企業(yè)老總表示,汽車下鄉(xiāng)要考慮到農(nóng)村的實際情況。比如,有的農(nóng)用車只用了兩三年,還不到報廢要求,因此就無法換購并得到補貼。另外,很多農(nóng)用車一直沒有上過牌,也就無法換購享受補貼。
為此,只有真正了解農(nóng)民的需求,才能使“汽車下鄉(xiāng)”的政策發(fā)揮出更大的作用。
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),土地轉(zhuǎn)讓和到城里打工,給不少農(nóng)民兄弟帶來了“第一桶金”。他們不舍得吃、穿,但卻舍得購買微車。在微車身上寄托著他們更多的致富希望。因此,如何幫助他們在購買微車后實現(xiàn)致富的目標,這需要政府、企業(yè)和社會各界的共同關心與支持。
另外,如上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽所說,“汽車下鄉(xiāng)”過程中,還存在維修人員緊缺、銷售手段匱乏等問題,或許只有“人才下鄉(xiāng)”、“管理下鄉(xiāng)”等多管齊下,才能逐漸解決這些問題。
長安汽車市場部副部長楊大勇也對記者表示,“汽車下鄉(xiāng)”補貼到今年底就結(jié)束,會對未來的微車銷售增長不力。另外,金融危機陰影還未過去,農(nóng)村居民收入還未大幅提升,政策應保持一貫性為好。
在調(diào)查過程中,記者還聽到了這樣一些聲音:政策的受惠者不應該是一小部分人。長沙市谷山縣的農(nóng)民彭先生直言,“這補那補的,實際上還是補貼了村里的有錢人。我們現(xiàn)在最難的還是看病和孩子讀書。收入還是太低,我們村大多數(shù)人買不起車!
因此,要實現(xiàn)汽車下鄉(xiāng),還要增強農(nóng)村的整體“體質(zhì)”,增加農(nóng)民收入。 “汽車下鄉(xiāng)”的成敗不在于政策本身,而在于政策和投資等能否有效化解失業(yè)等帶來的負面影響、解決勞動力及其家人的教育醫(yī)療和社會保險等顧慮。
“汽車下鄉(xiāng)”,要警惕“看上去很美”。
企業(yè)迎來考驗期
據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達認為,“汽車下鄉(xiāng)”將會對微客車市產(chǎn)生巨大的影響,“預計2009年微客市場將增長30%~40%!
歸根結(jié)底,“汽車下鄉(xiāng)”政策的出發(fā)點還是“促增長,擴內(nèi)需”。那么,該政策實際上到底能起到多大的拉動作用呢?
中國微車“老大”——上汽通用五菱產(chǎn)品繼續(xù)熱銷,2月實現(xiàn)銷售80175輛,與去年同比增長48.4%。去年銷量排名第二的長安微車同樣出現(xiàn)了產(chǎn)銷兩旺的局面,據(jù)悉,長安微車(含微轎)今年前兩個月的銷量已經(jīng)突破12萬輛,三月份上半月的增長為47%,繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢。
“上汽通用五菱2008年賣了65萬輛車,同比增長7%,其中微車銷量占了將近94%!鄙掀ㄓ梦辶饪偨(jīng)理沈陽告訴記者,“我們判斷,政策出臺后,上汽通用五菱2009年的銷量將增長10%左右,也就是說總銷量能夠達到70多萬輛!倍耙晕楸尽钡拈L安汽車也將今年的微車目標從原來的50萬輛調(diào)高到了60萬輛。
在國內(nèi)微車企業(yè)在為政策集體“狂歡”的同時,一場產(chǎn)品、營銷、服務、物流和網(wǎng)絡方面的綜合考驗也正在等待著它們。
3月13日下午5點半,長安汽車銷售公司西南大區(qū)銷售經(jīng)理敖登虎正在重慶涪陵地區(qū)珍溪鎮(zhèn)的一級經(jīng)銷商那里開會。他告訴記者,“政策終于出來了,我們馬上又要忙了!”他的神色疲憊中有振奮,也有疑慮:“政策規(guī)定,按車價的10%進行補貼。但這個車價按哪個算?不能否認汽車經(jīng)銷商會在這里鉆空子。”他立刻向公司做了匯報,長安股份市場部和銷售公司的負責人聞訊之后,立刻坐在一起共同研究如何落實政策事宜。
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