LED上身，視覺辨識度提升

　　在一連串彎道與一連串彎道間的空檔，天上的陰霾打開了一道晴空，亦讓我們有機(jī)會可以好好欣賞這輛小改款的Boxster S。

　　外觀的修飾向來是小改款工程的重點所在，只是發(fā)動機(jī)與變速箱帶來的樂趣實在太多，讓我們到現(xiàn)在才能平靜心情，好好看看保時捷的設(shè)計師為Boxster做了什么修改。

　　與911相同，小改款的Boxster加上了LED的日間行駛燈，并配合修改前方保險桿及氣壩的線條，讓前方的識別度更高。而頭燈亦改為與917賽車相同的管狀式設(shè)計，換上與911相同風(fēng)格的放大尺寸車外后視鏡，讓前方視覺有著嶄新的效果。

　　Boxster這次的小改款工程，與2008年911小改款工程極為相似，LED燈飾的改變，是這次外觀上最大的變化。前保桿下方的進(jìn)氣口，在上緣處加入了一排白光LED的日間行駛燈，讓整個車頭的風(fēng)格，與911呈現(xiàn)家族的一致性。而后方燈組的外圍，同樣加上了一組高亮度LED，讓剎車制動的警示效果更佳，在夜間的辨識度亦大幅的提升。

    前后燈組的LED設(shè)計遙相呼應(yīng)，展現(xiàn)新一代保時捷家族設(shè)計的風(fēng)格。

　　后方的排氣管，仍是Boxster招牌的中置式設(shè)計，以緊密并排的雙管，加上刻意強調(diào)的整流器，帶來賽車般的風(fēng)格。而Boxster平板式升降的后擾流板，依舊可以自動升降及手動升降，提供高速行駛更佳的下壓力表現(xiàn)。

　　而內(nèi)裝上，換上與911相同的3幅式PDK方向盤是最大的不同，碩大的PDK換檔滑動鍵以及排檔座上晶亮的PDK字眼，在在向觀者宣布著這輛Boxster變速系統(tǒng)的不同。

　　配合PDK變速箱換上與911 PDK相同的3輻式方向盤，以及閃爍著PDK字樣的排檔桿，是Boxster小改款車室內(nèi)最大的不同。而中控臺上的PCM多媒體系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)接口，亦比照911進(jìn)行調(diào)整。

　　不同于911經(jīng)典的5環(huán)表，Boxster采向3環(huán)的設(shè)計，搭配液晶面板，提供豐富的行車信息，配合PDK的搭載，儀表中亦出現(xiàn)檔位顯示器。而不變的置中式轉(zhuǎn)速表以及左側(cè)鑰匙點火開關(guān)，則是保時捷品牌的堅持。

　　而中控臺上方的指針式馬表，正是在911小改款上所試用過的Sport Chorono Package Plus系統(tǒng)，這次保時捷亦提供Boxster的車主選購。同樣的，使用者只要按下中抬臺上的Sport Plus按鍵，便可以在計算機(jī)的協(xié)助下，享受6000轉(zhuǎn)無失誤起步以及性能化的換檔控制。

　　同樣可選配的Sport Chorono Package Plus套件，在中控臺上面同樣有著計時用的指針秒表，提高車主駕駛時的樂趣。而配合PASM系統(tǒng)可以開啟Launch Control起步系統(tǒng)，享受6,000轉(zhuǎn)起步不打滑的沖刺樂趣。

　　樂趣提升，PCCB仍是推薦選配

　　在享受了無數(shù)個彎道之后，回到了Kempinski。飯店門口已然停了幾輛其它媒體提前歸還的Boxster�？吹皆缟夏禽v搭載著功夫龍賽車座椅的Boxster已經(jīng)停在現(xiàn)場，自然手癢地向原廠人員借了鑰匙，再開出去溜達(dá)一下。打開車門，功夫龍與碳纖維編織制成的一體式桶式座椅，肩、腰、腿部的支撐性無疑比原廠的電動座椅來得優(yōu)異，而內(nèi)裝加上的碳纖飾板，更讓車內(nèi)的熱血氛圍直接滿點，扭轉(zhuǎn)方向盤左邊的點火開關(guān)，大腳油門，我們決定再到Kempinski附近的山路去繞繞。

　　車輛的各式規(guī)格相同，再加上更好的賽車座椅，理應(yīng)讓我們更為盡興。但是在幾趟山道來回之后，我們總有些許的不滿足。下車仔細(xì)看看，輪圈內(nèi)沒有銘黃色的光影出現(xiàn)，一切的答案昭然。

　　在經(jīng)過Targa Florio部份賽道以及西西里山路的體驗后，雖然只是小改款，但是Boxster在動態(tài)表現(xiàn)上的進(jìn)步，是讓人印象深刻的。更強的動力與更便利的變速系統(tǒng)，搭配精心調(diào)校的底盤，Boxster帶來了不同的風(fēng)貌，與卡曼在動態(tài)樂趣上的差異已經(jīng)縮小，再加上獨有在陽光微風(fēng)下開篷的享受，Boxster的確是款吸引人的產(chǎn)品。而對于講究駕駛樂趣的朋友，在眾多的選購配備中，PCCB還是在我們推薦的第1位。