奔馳B200造型十分動感

　　它是目前國內銷售的最小級別的奔馳車。雖然小，但從它身上你依然可以看到一輛奔馳車應有的高品質。雖然小，它仍能為駕乘者提供相當不錯的大空間奔馳B級于2004年在歐洲上市，在2008年初剛進行了中期改款，來到國內的便是小改款后的B200。之前的印象中B級是一輛小型MPV，但是親身體驗之后發(fā)現(xiàn)這個印象并不準確。奔馳給B級的車型定義是Compact Sports Tourer，直譯過來就是“緊湊型運動旅行車”。

    內飾簡潔大方，材料、工藝高級感很強

　　說它是旅行車可它的車身高度有1.6米，而且座墊距離地面的高度近70厘米，實際就坐前排的坐姿倒是與普通轎車幾乎一樣，不同之處是座椅位置較高不像轎車那樣像是坐在地上。落座時也比轎車輕松很多，一側身便可就坐。很特別的是，前排車廂地板到座墊的高度在30厘米左右，與一般轎車相當，坐姿很低，腿是向前平伸的，這一點讓它貼近旅行車的感覺。而后排座墊與前排座墊的離地高度基本一致，但與車廂地板有將近40厘米的高度，后排坐姿倒是與MPV車型有些相似。從這些方面看，B級更像是一輛MPV與旅行車的結合體。

    前排地板較高，乘坐感覺像轎車

　　造成前后排地板有如此大落差的原因何在？經過對車身的仔細觀察，發(fā)現(xiàn)這是車輛在設計之初，為了滿足一些功能性的需求而為之。最主要的訴求還是B級的定位，為了達到緊湊的目的，它的橫置發(fā)動機差不多是斜插在前橋之后與前排駕乘者的腳窩前部之下的位置，所以造成前排地板高于后排地板約10厘米。這種設計還有一大優(yōu)點就是將車輛的重心有效的降低，設計者還巧妙地將電瓶安放在副駕駛腳下，也使得車頭重量減輕，以便減少前驅車轉向不足的趨勢。

車頂弧線打破了對旅行車的固有觀念，車尾簡潔明了

　　奔馳B級雖然被定義為緊湊級車，但是它的軸距達到了近2.8米，接近中型車的水平，在不到4.3米的車身下，4個車輪被擠到車身四角，視覺上前后懸都很短，感覺車是非常穩(wěn)固地趴在地上，而車身的楔形外形極像蹲踞的矯兔，似乎時刻都有可能一躍而出，動感很強。兩廂的設計為車廂內營造了出色的乘坐空間。從乘坐感覺上講，車廂內的空間感也與中級車不相上下，特別是頭部空間感覺非常寬裕，這也與多片式的大天窗，以及大面積的車窗玻璃使車廂內的采光很好不無關系，置身車內有非常通透的感覺，讓人心情十分愉悅。

　　車廂內的布局充滿德式的嚴謹與簡潔，中控臺各功能區(qū)域劃分明確，操作按鈕的布置都觸手可及，顯然設計上是花了心思的。內飾采用上黑下灰的顏色搭配，其間點綴有金屬拉絲裝飾，材質和工藝顯示出的高級感毋庸置疑，絕對能夠滿足車主對一輛奔馳車應有的心理預期。不過，車上的空調還須手動控制，也沒有導航及DVD娛樂系統(tǒng)等奢侈裝備，可能不會討好國內消費者。

前排地板較高

　　不過B級開起來的感覺應該可以勾起年輕人的購買欲望，因為它的周身都會讓你感到活力十足。8氣門的2.0升發(fā)動機低速扭矩充沛，CVT變速箱與之配合默契，油門響應及其迅速，使它就像個意氣風發(fā)的少年，很有沖勁。

　　雖然B級是奔馳車系中少有的前驅車，但是通過巧妙的設計，合理的布局，在駕駛時你并不會感覺它有明顯的前驅車傾向。電動助力方向盤力度很輕，但路感還算清晰，轉向的感覺基本屬于中性。只是高車身帶來了明顯的側傾，但扎實的懸掛還是能夠將車撐住，適應了較大的側傾之后，你會發(fā)現(xiàn)它的彎道速度還不慢。

　　多片式天窗只對增加頭部空間有益，并無其它優(yōu)點，而且缺少一鍵操作

　　較高的駕駛位置最大的好處就是視野十分開闊，車外后視鏡的位置很低，對祖母沒有絲毫的遮擋，而且后視鏡的面積足夠大，后側視野很不錯。剎車系統(tǒng)的工作也很出色，可以讓駕駛者體會到收放自如的快感。車上配有ESP穩(wěn)定系統(tǒng)，但是沒有可以直接關閉它的按鈕。

　　B級也配有像大眾途安那樣的自動泊車系統(tǒng)，只要車速合適，儀表上就會顯示一個P字，如果發(fā)現(xiàn)車輛左或右出現(xiàn)停車位，這時要做的就是在距離車位前后車1.5米以內，順向駛過前后車，如果電腦確認兩車間足夠停下B200，儀表上P字的左或右就會自動出現(xiàn)一個箭頭。此時停車，利用方向盤上的多功能按鈕選擇啟動自動泊車，掛入倒擋，自動泊車就開始了，車輛會自己轉動方向盤，停進車位，司機要做的就是根據(jù)雷達提示剎停車輛，再掛入D擋，車輛又會轉動方向盤將車頭調正，自動泊車結束，整個過程不會超過半分鐘。真是一項很有趣，又很實用的功能。

實拍奔馳B200

　　奔馳B級在此階段進入國內市場不難看出世界汽車市場格局的轉變，各大汽車廠商都將希望寄托在了中國，這對國內消費者當然是件好事。B級28.8萬元起的售價也會給寶馬1系、風景、C4畢加索這些競爭對手不小的壓力，畢竟奔馳的品牌號召力更強。