中型車銷量榜

　　這個級別里，排名前三甲的幾乎永遠是雅閣，凱美瑞和桑塔納。凱美瑞奪回冠軍寶座，雅閣勉強過萬，而將近80%的同比增幅是因為去年同期新老換代的緣故。

凱美瑞奪回冠軍

凱雅大戰(zhàn)依然激烈

　　與“凱雅”的時漲時落不同，桑塔納系列的銷量近期持續(xù)下降，上月更是跌破1萬。這不禁讓人對上海大眾今后的“動作”浮想聯(lián)翩。新天籟表現(xiàn)不俗，按照這個趨勢，不久就要趕超桑塔納，進入前三。

　　上海大眾帕薩特與一汽大眾邁騰的銷量差距進一步縮小，這與邁騰元旦以后繼續(xù)保持較大優(yōu)惠有很大的關(guān)系。

新A4L是否會在2009年發(fā)力，通吃商務(wù)與家庭市場呢？

　　08年上市或換代的中級車不少，奧迪A4和別克君威是典型代表，因此表中的同比數(shù)據(jù)都是基于老款車型，并沒有太大的意義，況且奧迪A4的產(chǎn)能還沒有充分釋放。

　　比亞迪F6又一次代表的自主品牌，雖然沒有F3那樣大賣，考慮到買中級車的消費者更加重視面子，2500多輛的銷量3倍于12月份，尚可以接受，預(yù)計今年F6會有更好的表現(xiàn)。

　　法國車的在這個級別的表現(xiàn)依然很差，凱旋嚴(yán)重滯銷，但愿2009年的新車可以刺激市場。而韓國車在緊湊型和中型車的表現(xiàn)可謂“冰火兩重天”，索納塔系列都銷售不暢，領(lǐng)翔無奈“低價”入市，但收效甚微。

　　09年中級車市的全新車型并不多，除了馬自達睿翼、別克新君越和雪鐵龍C5以外，沒有太多亮點，基本格局也不會有大的變化，倒是新A4是否會熱銷很讓人期待。