現(xiàn)在，行業(yè)上下都非常關(guān)心一個(gè)問題：2009年國(guó)內(nèi)汽車銷量能不能增長(zhǎng)。在我看來，這個(gè)問題沒什么意義。

　　春節(jié)回了一趟老家，發(fā)現(xiàn)縣城甚至是小鎮(zhèn)的居民，對(duì)擁有一輛汽車的渴望是多么熱切，而且這種渴望已經(jīng)不像兩三年前那樣有點(diǎn)空中樓閣的意思，他們都已經(jīng)在實(shí)實(shí)在在地考慮該買一輛什么樣的車。如果說還有什么疑慮的話，那就是他們一時(shí)還沒有找到能完全滿足他們需求的產(chǎn)品。這也并不是我一個(gè)人的感受，身邊的很多同事、朋友也都是外地人，過年回來，他們也大都有類似的感受。

　　換句話說，雖然遇到了金融危機(jī)，但中國(guó)的汽車消費(fèi)需求實(shí)際上還是大得很，汽車市場(chǎng)會(huì)不會(huì)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)多少，完全取決于我們的工作做得有多好，取決于我們的消費(fèi)環(huán)境能有多大程度的改善。

　　汽車廠家不要把眼光總是緊盯在幾個(gè)中心城市上，在廣大的二三線城市，甚至是更廣大的縣鎮(zhèn)，那里有巨大的市場(chǎng)。但問題是，你是不是真的讀懂了這些市場(chǎng)，對(duì)這些市場(chǎng)的消費(fèi)者，你是否真的零距離研究過？一個(gè)內(nèi)地縣城想買車的年輕人和北京上海廣州深圳這些大城市里的消費(fèi)者之間的不同，程度大得遠(yuǎn)超乎我的想象。

　　我很認(rèn)同廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞的觀點(diǎn)，他認(rèn)為2009年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)有可能會(huì)繼續(xù)低迷，但也有可能會(huì)迎來新的井噴，關(guān)鍵看政策到不到位。因?yàn)橹袊?guó)的汽車需求目前來看還是一種剛性需求，從平均千人保有量來看，中國(guó)的汽車普及水平仍低得可憐，只有區(qū)區(qū)40輛左右，這一點(diǎn)和歐美日本完全不同，別人是換購更好的車，而我們絕大多數(shù)還在追求人生的第一輛車。

　　1月份，國(guó)內(nèi)汽車銷量約為78萬輛，雖然同比下降10%左右，但環(huán)比繼續(xù)上升，而且考慮到春節(jié)假期的因素，市場(chǎng)表現(xiàn)之好實(shí)在出乎很多人意料，這也是我們的汽車需求剛性存在的一個(gè)證明。

　　但是，從目前的情況來看，我們要想迎來2009年車市的井噴有點(diǎn)不切實(shí)際，因?yàn)槠�車消費(fèi)環(huán)境雖然有所改善，但是問題仍然很多，比如城市里的停車難問題，而更要命的是，傳說中北京要對(duì)汽車收所謂的排污費(fèi)，這反映出仍然有很多人視汽車為仇讎，特別是視普通百姓的私家車為仇讎。環(huán)保當(dāng)然是一個(gè)問題，但是排污費(fèi)是一種公平有效的解決辦法嗎？我們?yōu)槭裁捶胖�那么多更公平有效的辦法不用，卻總是動(dòng)不動(dòng)就打收費(fèi)的主意呢？

　　(青主)

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