盡管市面上并不缺少受歡迎的SUV,但依舊存在這樣一種情況:對(duì)于預(yù)算有限,但依舊希望擁有一款具有較高越野性能,并且具有更典型SUV外觀特征的人們來說,似乎依舊缺少選擇。我有一個(gè)以前開切諾基的朋友就常向我訴苦:想換車,以前開切諾基過足了想去哪兒去哪兒的癮,可目前那些20萬元左右的SUV卻并不具備當(dāng)年切諾基的越野實(shí)力,盡管舒適性都不錯(cuò),但不放心把車游天下的重任交給這些嬌貴的玩意兒；國產(chǎn)貨也不是沒考慮,但平心而論,似乎無論行駛性能或舒適性能比起這10年前的切諾基也沒有明顯的進(jìn)步；一些名牌高檔SUV好是好,但價(jià)格哪是一般工薪階層負(fù)擔(dān)得起的呢?不過我這位朋友不用再彷徨了,我相信有一款車應(yīng)該能夠滿足他的要求了,它就是東風(fēng)日產(chǎn)的新奇駿。

　　說起奇駿,大家應(yīng)該都不陌生,幾年前奇駿就以進(jìn)口車的身份進(jìn)入了中國市場(chǎng),盡管價(jià)格因此昂貴,但依舊憑借著日系SUV當(dāng)中獨(dú)特的產(chǎn)品定位以及較高的性價(jià)比而獲得了很不錯(cuò)的銷量成績(jī)。這次東風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)的奇駿乃是2007年推出的新一代產(chǎn)品。難能可貴的是,在對(duì)手們紛紛把SUV做得越來越轎車化的同時(shí),奇駿卻依舊執(zhí)著著越野性能,SUV就應(yīng)該是這樣的!

　　硬漢風(fēng)男人車

　　就和曾經(jīng)的經(jīng)典SUV切諾基一樣,新奇駿的雄性外觀明顯是為男人們?cè)O(shè)計(jì)的。很難相信新奇駿的整體尺寸其實(shí)比本田CR-V略小,但由于整體設(shè)計(jì)偏于簡(jiǎn)潔硬朗,所以看上去比CR-V似乎大不少。奇駿的前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)為兩側(cè)突起中部平滑的凹字形布局,正面中間添加了一道垂直線條,呈箭頭形向前突出,帶來很強(qiáng)的動(dòng)感。兩側(cè)略突起的部分前端鑲嵌著碩大的氙氣雙投射前大燈,大燈內(nèi)部近、遠(yuǎn)光采用流行的雙圓筒魚眼設(shè)計(jì),轉(zhuǎn)向燈分設(shè)在兩邊單獨(dú)的燈罩內(nèi),據(jù)說這樣的設(shè)計(jì)可以在燈光損壞后更方便維修。

　　新奇駿尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約中透出時(shí)尚,三段式矩形尾燈位于后窗兩側(cè),突出于車身并延伸至頂部,保險(xiǎn)杠兩邊內(nèi)嵌圓形霧燈,與前燈組搭配十分吻合。新奇駿還單獨(dú)在保險(xiǎn)杠中央位置增添了矩形剎車燈,以保證不會(huì)有頭重腳輕的感覺。其實(shí)和舊款奇駿相比,新奇駿在外觀上的變化并不算太明顯,而加寬了的C柱甚至還讓人感覺尾部稍顯肥厚,有一些工具車的感覺。但這也正是新奇駿最迷人的地方,就和歷史上最經(jīng)典的幾款SUV產(chǎn)品一樣,功能化的簡(jiǎn)潔外觀在洗盡鉛華后才能讓人更雋永的回味。

　　空間大很內(nèi)秀

　　鉆進(jìn)奇駿的車廂,覺得有些眼熟?沒錯(cuò),事實(shí)上奇駿的中控臺(tái)與同門弟兄逍客的造型相當(dāng)接近,這意味著盡管擁有硬派的外觀造型,但奇駿的內(nèi)飾風(fēng)格其實(shí)相當(dāng)時(shí)尚,銀黑相間的色彩搭配也恰如其分地在經(jīng)典與潮流之間實(shí)現(xiàn)了平衡。新款奇駿的內(nèi)飾工藝更是讓人愛不釋手,不僅做工嚴(yán)謹(jǐn),大面積的軟化內(nèi)飾更是顯示出對(duì)消費(fèi)者的體貼。在漂亮的造型下,奇駿的車廂蘊(yùn)藏著強(qiáng)大的功能:整車具有二十多處儲(chǔ)物空間,其中前排區(qū)域的一處特大號(hào)儲(chǔ)物格,體積足有15.7升之多,把旅行中常用的物品放進(jìn)其中完全不是問題；超大型開闊天窗、后排空調(diào)出風(fēng)口這些獨(dú)特的人性化設(shè)計(jì)都是同級(jí)別車中所少有的；另據(jù)廠家人士介紹,奇駿超過600升的寬大可變的行李廂空間,可容納5個(gè)特大尺寸的旅行廂,完全為貼合消費(fèi)者的需求而設(shè)計(jì)。此外,行李廂下方的隱藏大抽屜以及行李廂托盤可直接水洗的功能更是讓奇駿在一眾同級(jí)SUV中顯示中強(qiáng)大的實(shí)用性。

　　新奇駿整體尺寸較上一代相比,長(zhǎng)、寬、軸距分別加長(zhǎng)了170mm、20mm和50mm,加上方正的車身造型,頭部、腿部和肩部空間都很寬裕,坐進(jìn)去就能感覺到它是一輛能帶著你去遠(yuǎn)行的座駕。

　　動(dòng)靜宜好伙伴

　　奇駿配備的是智能全模式四驅(qū)系統(tǒng),通過該系統(tǒng),駕駛員可以自由選擇兩驅(qū)、自動(dòng)或鎖定四驅(qū)模式來應(yīng)對(duì)各種路況。這套系統(tǒng)逍客也同樣在使用著,除了能手動(dòng)切換兩驅(qū)、四驅(qū)模式外,奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)并無太多的過人之處。但是與同級(jí)車相比,奇駿具備更加先進(jìn)的電子控制裝備,如先進(jìn)的上坡起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、電子制動(dòng)差速鎖(B-LSD)以及偏航瞬時(shí)控制系統(tǒng)、車身動(dòng)態(tài)平衡系統(tǒng)(VDC),不僅能獲得更安全的駕駛體驗(yàn),同時(shí)也彌補(bǔ)了一部分機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制,至少在國內(nèi)該價(jià)位的車型當(dāng)中,奇駿毫無懸念具有最強(qiáng)的越野性能。

　　2.5L奇駿搭載的QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率135kW/6000rpm,最大扭矩227Nm/4400rpm,與之匹配的是帶6速手動(dòng)模式的Xtronic-CVT變速器。動(dòng)力性能讓人滿意,尤其是中速度段下的再加速,由于CVT變速器天生的反應(yīng)敏捷而格外突出,在城市道路行駛一點(diǎn)不比轎車笨重。