北美車市12月份繼續(xù)以超過35%的下滑刺激我們的神經(jīng)，西班牙12月份的銷量用接近50%的下滑幅度結(jié)束2008年，中國車市在井噴的第6年戛然而止！

　　這不是第一次下滑，也難說是最后一次，不過，這不是災(zāi)難，正如我們永遠(yuǎn)不會停止對美好生活的向往一樣，我們堅(jiān)信一定還會有更美好的未來在不遠(yuǎn)處靜靜地等著我們！

　　6年之前，中國車市在一片悲觀中悄然起航，從當(dāng)年的不足150萬輛到如今接近950萬輛，我們僅僅用了不到6年的時(shí)間，同樣的增長幅度，美國和日本用了整整50年。

　　國際經(jīng)濟(jì)局勢無法判斷，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)走勢無法判斷，油價(jià)走勢無法判斷；消費(fèi)者的購買決策同樣無法判斷；所有的經(jīng)濟(jì)信號在新年鐘聲敲響之前都已經(jīng)宣布失靈。

　　由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，這場金融危機(jī)帶來的影響還沒有完全顯現(xiàn)，可能還有惡化的可能；今年上半年車市非常糟糕幾乎沒有人再意外，而且對于今年下半年的車市走向也逐漸達(dá)成共識。去年4萬億元的大規(guī)模刺激經(jīng)濟(jì)計(jì)劃出爐，加之持續(xù)不斷的貨幣政策以及財(cái)政政策的實(shí)施，這些正面激勵(lì)預(yù)計(jì)將從今年下半年開始起作用，這樣一來自然會帶動國內(nèi)消費(fèi)重新回到正軌。

　　對于底特律三大來說，急劇下滑的市場迫使長期以來困擾美國汽車制造業(yè)的高福利體制必須發(fā)生改變，同時(shí)當(dāng)選總統(tǒng)奧巴馬明確宣布將加速美國新能源技術(shù)的進(jìn)程；而世界汽車市場長期以來形成的“6＋3”9大汽車公司面臨一次生死考驗(yàn)，全球大規(guī)模的汽車重組和洗牌將山雨欲來。一些百年老店將很難熬到下一個(gè)車市的春天，但是頑強(qiáng)生存下來的汽車公司將繼續(xù)分享下一輪增長的喜悅。

　　和海外市場動輒20%的劇烈下滑相比，中國車市2008年接近9%的增幅實(shí)際上已經(jīng)足夠美麗動人。雖然忘記已經(jīng)過去的2008年很難，但是沉迷于過去同樣不是解決問題的正確態(tài)度。面對已經(jīng)到來的2009年，你準(zhǔn)備好了么？

　　雖然再樂觀的預(yù)言者都不敢預(yù)測今年車市有望保持兩位數(shù)增長，但是再悲觀的制造商都知道中國車市的潛力仍然巨大。當(dāng)前我們國內(nèi)不到60輛/千人的保有量，高達(dá)85%以上的首次購車率，這些因素都是支撐我們汽車行業(yè)未來信心的有力佐證。

　　所以，我們的車市其實(shí)并非那么悲觀，因?yàn)閺男枨蠛唾徺I力的角度考慮，我們要有足夠的信心去迎接更加美好的未來。但是當(dāng)前我們急需振奮購買信心，這種信心的支撐不僅僅來自外界的種種救市努力，我們更要相信自己。

　　(衛(wèi)金橋)