新TL車長(zhǎng)超過5米

　　這次試駕的2009款TL，年中才剛剛在北美上市，年底就已經(jīng)出現(xiàn)在中國謳歌展廳，足見本田對(duì)中國市場(chǎng)的重視。新款TL的到來，最大目的是扭轉(zhuǎn)上代車型低迷的局面，“輔佐”大哥MDX，讓謳歌在中國豪華車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。新款TL能否實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，本身又好到什么程度？下面就來看看。

　　本田家族的新面孔

　　本文的標(biāo)題是“新面具”，不要奇怪，看看該車的前臉你就知道原因。新款TL擁有一個(gè)超大的多邊形前格柵，剛直立體，完全擺脫傳統(tǒng)留有空隙的模式，與其說它是格柵，倒不如說它是一面“盾牌”或者“面具”更為合適。為了突出這個(gè)格柵，設(shè)計(jì)師甚至縮小了車燈、轉(zhuǎn)向燈，并盡可能把前保險(xiǎn)杠簡(jiǎn)潔化。如果你對(duì)奔馳、寶馬、奧迪審美疲勞的話，那么這款TL絕對(duì)能滿足你對(duì)個(gè)性的追求。

　　據(jù)介紹，這種“面具”前臉將會(huì)成為本田的家族面孔，新款RL、MDX都已采用這種設(shè)計(jì)，將來甚至有可能普及到下一代的雅閣和飛度上。

　　新TL車身尺寸比上代加大許多，車長(zhǎng)突破5米大關(guān)，增加了206mm，達(dá)到5015mm，寬度、高度也分別有45mm和14mm的增長(zhǎng)，足以邁入大車級(jí)別。可惜的是，軸距只延長(zhǎng)了35mm，為2775mm，這也意味著新TL依然與寶馬3、奧迪A4、奔馳C處于相同級(jí)別——入門級(jí)豪華車。

　　車身大而軸距短，這種設(shè)計(jì)理念顯然與時(shí)下流行的“四輪四角”的做法背道而馳，對(duì)此，廠家的解釋是，中國版新TL后保險(xiǎn)杠為了容納全尺寸備胎而進(jìn)行了擴(kuò)大，后懸長(zhǎng)比美國版本還進(jìn)一步加長(zhǎng)了30mm。雖然軸距沒增加多少，但后尾箱是“最大受益者”，達(dá)到同級(jí)最大。

　　可以選擇淺色內(nèi)飾

　　試駕車型是全黑內(nèi)飾，但可喜的是，新TL上出現(xiàn)了國人最喜歡的淺色內(nèi)飾，不僅如此，謳歌還為新TL裝上了大液晶屏并配上了GPS和倒車影像系統(tǒng)。值得一提的是，這套GPS是硬盤式，反應(yīng)迅速，響應(yīng)按鈕的速度是光盤GPS所不能比擬的，它可以自行從網(wǎng)上下載最新的地圖資料升級(jí)。

　　新TL配置上的提升可以說很多，這里說一些特別的：雙區(qū)恒溫空調(diào)。新TL上的雙區(qū)恒溫空調(diào)除了左右獨(dú)立控制溫度之外，還可以上下半?yún)^(qū)形成溫度差，以擋把為分界線，上半?yún)^(qū)溫度較低，而下半?yún)^(qū)溫度較高，這種設(shè)計(jì)好處是提升乘坐舒適性。不過，這個(gè)設(shè)計(jì)還不能手動(dòng)控制溫度，只能在“自動(dòng)”模式下由電腦控制。

　　TL一直采用ELS音響系統(tǒng)，實(shí)踐證明上代TL的音響已經(jīng)足夠出色了，但這次依舊在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行提升，除了揚(yáng)聲器的數(shù)量增加到了10個(gè)外，功率也從200瓦提升至440瓦！而這10個(gè)揚(yáng)聲器的位置也經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)布局，其中儀表臺(tái)上高音移到了更為常見的A柱上，另外增添的兩個(gè)喇叭則位于后排車門上。

　　動(dòng)力加碼，開起來像四驅(qū)車

　　中國版新TL只有3.5L V6一個(gè)排量，前驅(qū)，在北美它還有一個(gè)全新的3.7L V6排量，匹配SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)，可惜為了給新RL讓路，這款新車型沒有進(jìn)入中國。3.5L V6是從上代3.2L進(jìn)化而來，功率和扭矩分別增加10kw和21Nm，達(dá)到209Kw和344Nm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不單單數(shù)字看起來可觀，實(shí)際駕駛也給人留下深刻印象：發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門踏板反應(yīng)極為迅速，剛踩下油門，車子就會(huì)躥出去，無論任何情況下，隨時(shí)加大油門，車子都會(huì)鉚足勁加速。