除了車身尺寸比較接近CITY思迪之外，CITY鋒范幾乎完全沒有CITY思迪的影子。不管實在外觀設(shè)計、動力總成還是舒適性和操控性，記者都更愿意將它看作一款全新車型。目前，CITY鋒范的售價雖然還沒有公布，但這款車已對國內(nèi)中級車市的競爭對手帶來了不小的壓力。因為本田一直以來對中國市場需求的精準把握在這款車上發(fā)揮得更為淋漓盡致，特別是高端技術(shù)的應(yīng)用和品質(zhì)控制上的強項，讓車市再次對其旗下產(chǎn)品充滿了期望。

　　強勁銳利的外形

　　CITY鋒范徹底摒棄了CITY思迪的外觀設(shè)計，強勁銳利的風格給了人們?nèi)�新的觀感。這款車的設(shè)計靈感來自“引弓待發(fā)”的姿勢，從車頭大燈到車尾輪廓都充滿張力，特別是側(cè)面的腰線，箭的意念更為直觀地顯露出來。這種設(shè)計與新飛度變得完全沒有聯(lián)系，自然而然躍身進入了中級車行列。不過，該車的前臉依然采用了濃郁的Honda元素，棱角分明炫黑格柵在中級車中都能脫穎而出，彰顯出獨有的高級感。扁平狀的前大燈的造型沿襲了Honda最新的設(shè)計潮流；尾部造型酷似箭翎，短促有力，和腰線和諧相融又耐人尋味。

　　多變時尚的內(nèi)飾

　　進入CITY鋒范的車廂，很容易獲得一份開揚、愉快的好心情。開闊的視野和舒適的乘坐感最明顯得給人中級車的印象。CITY鋒范座椅寬大貼身，坐姿較高，中控臺方方正正，和八代雅閣一樣繼續(xù)采用了降低揮發(fā)性有機物(VOC)含量的措施，總體更加環(huán)保。后排靠背除了可以4／6分割向前放倒，還有兩級角度調(diào)整，其中斜躺的姿勢非常適合長途乘坐。此外，其儲物空間的設(shè)計也可圈可點，中控臺的杯座、可拿出的煙灰缸、門壁板設(shè)有杯座、手枕可以放置小物品等地方觸手可及，很是方便，但同時又不乏簡潔和高級感。在一些細節(jié)上，這一設(shè)計理念顯露地很明顯，例如存放雨傘、雨鞋等物品的地方非常人性化。

　　高效節(jié)油的動力

　　CITY鋒范最大亮點之一是匹配了1.8L發(fā)動機。廣州本田相關(guān)人員對記者稱，這臺1.8L SOHC i-VTEC發(fā)動機并非來自國產(chǎn)思域的1.8L發(fā)動機，而是本田轉(zhuǎn)為該車設(shè)計的，采用的技術(shù)比國產(chǎn)思域的1.8L發(fā)動機版本更新，最大功率103Kw／6300rpm、峰值扭矩174N·ｍ／4300rpm。

　　在廈門的環(huán)島路上，這臺發(fā)動機給了記者很深印象，在5擋自動變速器的配合下，起步初段動力輸出平順，中段加速毫不費力，輕點油門就能應(yīng)付自如地往前沖。在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)這臺發(fā)動機顯得非常安靜，超過3000轉(zhuǎn)后，則會逐漸涌現(xiàn)出富有運動感的聲音。為了得到更好的操控感受，廣州本田還為1.8L車型配置了方向盤換擋撥片。

　　CITY鋒范上采用的另一款1.5L發(fā)動機則與新飛度的引擎一致，這款高效發(fā)動機已無須介紹。

　　輕巧完善的操控

　　CITY鋒范的操控非常輕巧完善。全新的EPS電子助力轉(zhuǎn)向完全改變了CITY思迪的不足，四輪碟式剎車反應(yīng)靈敏高效，踏板的腳感清晰，懸掛采用了前麥弗遜、后扭力梁的組合，調(diào)校偏硬，行駛時整車扎實穩(wěn)健，很能給人一種厚實感和安全感。

　　據(jù)廠方數(shù)據(jù)，CITY鋒范1.8L以工況法測得的綜合油耗僅為7.1L／100km，實地試駕中行車電腦中的平均油耗也沒有超過9.0L／100km。

　　豐富潮流的配置

　　配置豐富是CITY鋒范進軍中級車的有力優(yōu)勢。CITY鋒范配備了6個稀土揚聲器組成高質(zhì)量音響系統(tǒng)、真皮座椅和方向盤、自動空調(diào)、超薄防夾電動天窗、車載藍牙系統(tǒng)、定速巡航、換擋撥片系統(tǒng)、含瞬時油耗和平均油耗顯示功能的行車電腦、高靈敏度倒車雷達、電動折疊后視鏡等。安全配置方面除了基本的ABS＋EBD(含BA功能)、正面雙安全氣囊外還有側(cè)氣囊，以及1.8L最高版的側(cè)氣簾等。

　　特別值得一提的是其全功能數(shù)碼音響系統(tǒng)，可以兼容CD、MP3、WMA等多種格式，還具備了一個非常實用的功能：采用內(nèi)置了控制模式的USB插口，可以支持iPod 第5代產(chǎn)品。這在其他車型上并不多見。（李潮）